Passaporto della Batteria UE: Tutto Quello che i Brand Devono Sapere (2026)

Il passaporto della batteria UE è un registro digitale obbligatorio, a cui si accede tramite QR code. Dal 18 febbraio 2027 devono averne uno tre tipi di batteria immessi sul mercato UE o messi in servizio. Sono le batterie per veicoli elettrici, le batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT), come quelle di e-bike e monopattini elettrici, e le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh (Regolamento (UE) 2023/1542, articolo 77, paragrafo 1). Le batterie sono il primo gruppo di prodotti per cui il Passaporto Digitale di Prodotto diventa obbligatorio nell'UE. È probabile che il funzionamento pratico del passaporto della batteria influenzi i passaporti per tessile, arredamento, elettronica e gli altri gruppi di prodotti previsti dal Regolamento sull'Ecodesign (Regolamento (UE) 2024/1781).

Cosa Prevede il Passaporto della Batteria UE?

L'allegato XIII del Regolamento (UE) 2023/1542 elenca ciò che il passaporto della batteria deve contenere. Qui lo raggruppiamo in cinque voci.

Identità e Specifiche del Prodotto

Ogni batteria che richiede un passaporto ha un proprio passaporto, con un proprio identificatore unico (articolo 77, paragrafi 1 e 3). Non si tratta di un identificatore a livello di modello. L'azienda che immette la batteria sul mercato o la mette in servizio carica tale identificatore nel registro UE (articolo 77, paragrafo 10). I dati del passaporto sono memorizzati dall'azienda responsabile del passaporto o da un'azienda autorizzata ad agire per suo conto (articolo 78, lettera c)). In un primo momento, l'azienda responsabile è quella che immette la batteria sul mercato.

I campi di identità richiesti sono:

• Identificatore unico della batteria (secondo ISO/IEC 15459 o uno standard equivalente, articolo 77, paragrafo 3)
• Chimica e tipo di batteria (ad esempio, ioni di litio NMC, LFP, stato solido)
• Capacità nominale, tensione e peso
• Data di fabbricazione e luogo di produzione
• Informazioni che identificano il fabbricante e la batteria (allegato VI, parte A)

Questa tracciabilità a livello di singola unità rappresenta un requisito significativo, e non tutti gli strumenti DPP sono progettati per gestirlo: ci siamo registrati a quattro piattaforme per verificare quali campi sulla batteria i loro moduli chiedono davvero. Per i DPP tessili, uno studio preparato per il JRC (maggio 2026) propone come minimo un passaporto per ogni lotto. Il passaporto conterrebbe dati a livello di modello e, dove i prodotti variano, dati a livello di lotto. Gli identificatori a livello di singolo articolo sarebbero facoltativi. Lo studio non riflette necessariamente la posizione della Commissione. L'approccio per unità del passaporto della batteria resta l'estremo più esigente di quello spettro.

Dati Ambientali

I requisiti di dati ambientali previsti dal Regolamento sulle Batterie (UE) 2023/1542 sono tra i più granulari mai imposti a una categoria di prodotto. Fra questi:

• Impronta di carbonio: chilogrammi di CO2 equivalente per kWh dell'energia totale fornita dalla batteria durante la sua vita utile prevista (articolo 7, paragrafo 1). Comprende l'acquisizione e la prelavorazione delle materie prime, la fabbricazione del prodotto principale, la distribuzione e la fine vita con il riciclaggio. La fase di utilizzo è esclusa, a meno che si dimostri che le scelte di progettazione del fabbricante incidono in modo non trascurabile su di essa (allegato II, punto 4)
• Classe di prestazione relativa all'impronta di carbonio: la classe in cui rientra il modello di batteria di un determinato stabilimento di fabbricazione, dichiarata sulla sua etichetta dell'impronta di carbonio (articolo 7, paragrafo 2). La legge ha dato alla Commissione delle scadenze per gli atti da cui dipendono questi valori. Per le batterie per veicoli elettrici, la Commissione doveva stabilire il metodo di calcolo entro il 18 febbraio 2024 e le classi di prestazione entro il 18 febbraio 2025. Le FAQ della Commissione sulle batterie affermano che il formato della dichiarazione «deve ancora essere specificato nei prossimi atti di esecuzione»
• Percentuali di contenuto riciclato: le quote di cobalto, piombo, litio e nichel recuperate dai rifiuti. Dal 18 agosto 2031 la regola riguarda le batterie per veicoli elettrici, le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh (tranne quelle con stoccaggio esclusivamente esterno) e le batterie per autoveicoli i cui materiali attivi contengono cobalto, piombo, litio o nichel. La documentazione tecnica di queste batterie deve attestare percentuali minime di contenuto riciclato: il 16% del cobalto, l'85% del piombo, il 6% del litio e il 6% del nichel. Dal 18 agosto 2036 le quote di cobalto, litio e nichel aumentano e si aggiungono le batterie per mezzi di trasporto leggeri (articolo 8, paragrafi 2 e 3)

Nessuno dei tre punti qui sopra è dovuto il 18 febbraio 2027 — ma un dato ambientale sì. La quota di contenuto rinnovabile, allegato XIII 1(f), è marcata come obbligatoria a quella data per tutte e tre le categorie di batterie dagli orientamenti della Commissione. Il documento di orientamento della Commissione, nella versione 3.2 del 19 ottobre 2026, marca la dichiarazione dell'impronta di carbonio, l'etichetta dell'impronta di carbonio e tutte e quattro le quote di contenuto riciclato come «da non compilare/visualizzare a partire da febbraio 2027». La legge collega ciascuno di questi valori a un atto della Commissione e a una data fissa, e si applica la più tarda tra le due date. Per il contenuto riciclato quella data è il 18 agosto 2028 al più presto (articolo 8, paragrafo 1). Gli obblighi sono reali: iniziano più tardi del passaporto. Quegli orientamenti non sono legge: dichiarano essi stessi di non rappresentare la posizione ufficiale della Commissione, quindi vanno letti come le indicazioni attuali della Commissione e non come un'autorizzazione. Spieghiamo campo per campo che cosa serve davvero a un passaporto della batteria il primo giorno.

Aggiornamento del 29 ottobre 2026. La Commissione ha sostituito la versione 2.0 di questo documento di orientamento, del 15 agosto 2026, con la versione 3.2, del 19 ottobre 2026. I suoi verdetti su questi campi non sono cambiati.

Uno studio preparato per il JRC (maggio 2026) propone una soluzione simile per il tessile: una classe di impronta di carbonio, un valore assoluto di impronta e un punteggio di robustezza.

Dati di Prestazione e Ciclo di Vita

A differenza di un'etichetta statica, il passaporto della batteria contiene dati su ogni singola batteria per tutta la sua vita. L'allegato XIII, punto 4, li elenca, per le persone aventi un interesse legittimo:

• I valori dei parametri di prestazione e durabilità di cui all'articolo 10, paragrafo 1, quando la batteria è immessa sul mercato e quando il suo stato cambia
• Le informazioni sullo stato di salute a norma dell'articolo 14. Per le batterie per veicoli elettrici si tratta dello stato dell'energia certificata. Per i sistemi fissi di stoccaggio dell'energia a batteria e per le batterie per mezzi di trasporto leggeri queste informazioni comprendono la capacità residua (allegato VII)
• Lo stato della batteria: originale, sottoposta a cambio di destinazione, riutilizzata, rifabbricata o rifiuto
• I dati derivanti dall'uso. Comprendono il numero di cicli di carica e scarica, gli eventi negativi come gli incidenti e le condizioni operative registrate periodicamente, tra cui la temperatura e lo stato di carica

L'articolo 14 aggiunge una regola per il sistema di gestione delle batterie dei sistemi fissi di stoccaggio dell'energia a batteria, delle batterie per mezzi di trasporto leggeri e delle batterie per veicoli elettrici. Deve contenere dati aggiornati per determinare lo stato di salute e la durata di vita prevista della batteria (allegato VII).

Questo monitoraggio del ciclo di vita è il requisito tecnicamente più impegnativo — e il precedente più rilevante per gli altri DPP. Richiede che il passaporto della batteria sia un documento vivo, aggiornato per tutta la vita di servizio del prodotto, come minimo quando cambia lo stato della batteria. I DPP tessili difficilmente richiederanno valori del ciclo di vita per ogni singolo articolo, ma l'infrastruttura per gli aggiornamenti continui dei dati (non solo dichiarazioni una tantum) si sta costruendo attraverso il passaporto della batteria. Il Comitato tecnico congiunto 24 del CEN/CENELEC (JTC 24) redige le norme per questo scambio di dati. Sono norme orizzontali, scritte per i passaporti previsti dal Regolamento sull'Ecodesign (Regolamento (UE) 2024/1781), e la Commissione le indica anche alle aziende del settore delle batterie.

Composizione e Materiali

Il passaporto descrive ciò che si trova all'interno del modello di batteria. Una parte è pubblica, un'altra è riservata alle persone aventi un interesse legittimo, agli organismi notificati e alle autorità (articolo 77, paragrafo 2, e allegato XIII). Il passaporto deve includere:

• La composizione materiale, che è pubblica: la composizione chimica, le sostanze pericolose presenti diverse da mercurio, cadmio o piombo e le materie prime critiche presenti (allegato XIII 1(b)). Una sostanza pericolosa è una sostanza classificata come pericolosa a norma del Regolamento CLP (CE) 1272/2008 (articolo 3)
• Le informazioni sull'approvvigionamento responsabile, indicate nella relazione sul dovere di diligenza dell'azienda che immette la batteria sul mercato, anch'esse pubbliche (allegato XIII 1(d) e articolo 52, paragrafo 3). Le regole sul dovere di diligenza si applicano dal 18 agosto 2027
• La composizione dettagliata, compresi i materiali usati nel catodo, nell'anodo e nell'elettrolita. Possono consultarla solo le persone aventi un interesse legittimo, gli organismi notificati, le autorità di vigilanza del mercato e la Commissione (articolo 77, paragrafo 2, e allegato XIII 2(a))

Questo livello di trasparenza sui materiali ha un parallelo diretto per il tessile. Lo studio preparato per il JRC propone che il passaporto tessile includa le sostanze che destano preoccupazione e il contenuto riciclato. I brand che già tracciano in dettaglio i propri input di materiali avranno un vantaggio significativo.

Informazioni di Fine Vita

L'economia circolare è al centro del Regolamento sulle Batterie (UE) 2023/1542. Il passaporto riporta le informazioni da cui dipendono la raccolta, la riparazione e il riciclaggio:

• Le informazioni sulla prevenzione e sulla gestione dei rifiuti di batterie, che sono pubbliche. Riguardano, tra l'altro, la raccolta differenziata, i punti di ritiro e raccolta, la preparazione per il riutilizzo e per il cambio di destinazione e il trattamento disponibile (allegato XIII 1(s) e articolo 74, paragrafo 1)
• Le informazioni per lo smantellamento, tra cui diagrammi esplosi, sequenze di smontaggio, tecniche di fissaggio, utensili e avvertenze, insieme alle misure di sicurezza. Possono consultarle solo le persone aventi un interesse legittimo, gli organismi notificati, le autorità di vigilanza del mercato e la Commissione (articolo 77, paragrafo 2, e allegato XIII 2(c) e (d))
• I numeri identificativi dei componenti e i recapiti dei fornitori dei ricambi, riservati agli stessi soggetti (allegato XIII 2(b))

Questa trasparenza sulla fine vita è un modello per i DPP tessili. Lo studio preparato per il JRC propone per il passaporto tessile la composizione in fibre, un punteggio di riciclabilità e le informazioni sullo smontaggio.

Perché i Brand Non Legati alle Batterie Dovrebbero Interessarsi al Passaporto della Batteria?

Se vendete abbigliamento, non batterie, perché prestare attenzione? Perché il passaporto della batteria stabilisce tre precedenti fondamentali.

Precedente 1: L'Architettura Tecnica

Il passaporto della batteria e il DPP tessile previsto condividono la maggior parte dei loro elementi di base. Le voci GS1 mostrano un modo diffuso di costruirli:

Se si comprende il passaporto della batteria dal punto di vista tecnico, si comprende la maggior parte del funzionamento del DPP tessile. Le differenze riguardano soprattutto i campi dati, oltre alla copia di riserva e alle regole di accesso indicate sopra. Per maggiori dettagli tecnici sui QR code e GS1 Digital Link, consultate la nostra guida ai QR code per passaporti di prodotto.

Precedente 2: Il Modello di Enforcement

Il passaporto della batteria sarà il primo test per verificare se l'UE è in grado di applicare la conformità DPP su larga scala. Cosa tenere d'occhio:

• Controlli doganali: Le dogane non sono tenute a verificare il passaporto di una batteria nel registro prima di immetterla in libera pratica. Le FAQ della Commissione Europea sul passaporto della batteria affermano che l'identificativo di registrazione di un passaporto della batteria non compare nella dichiarazione doganale. Un importatore ha comunque bisogno del passaporto, perché l'importazione normalmente immette la batteria sul mercato UE. Per i prodotti del Regolamento sull'Ecodesign è diverso. Quando il registro sarà collegato ai sistemi doganali nazionali, le dogane faranno una verifica prima dell'immissione in libera pratica. Controlleranno che l'identificativo di registrazione del prodotto e il codice delle merci corrispondano ai dati del registro (Regolamento sull'Ecodesign, articolo 15, paragrafo 2). Questo collegamento è previsto entro agosto 2030 (Regolamento sull'Ecodesign, articolo 15, paragrafo 3)
• Vigilanza del mercato: Con quale rapidità le autorità nazionali intervengono sui prodotti non conformi? Ai sensi del Regolamento sull'Ecodesign (UE) 2024/1781, le sanzioni devono essere "efficaci, proporzionate e dissuasive". Ogni Stato membro fissa i propri livelli di multa
• Controllo delle piattaforme marketplace: Amazon, eBay e le altre piattaforme effettueranno un pre-screening per la conformità al passaporto della batteria? I prestatori di servizi della società dell'informazione, comprese le piattaforme online, devono già cooperare, su richiesta, con le autorità di vigilanza del mercato per eliminare o ridurre i rischi di un prodotto venduto tramite i loro servizi (Regolamento (UE) 2019/1020, articolo 7, paragrafo 2). I mercati online hanno inoltre obblighi di sicurezza dei prodotti ai sensi del Regolamento (UE) 2023/988 sulla sicurezza generale dei prodotti (GPSR, articolo 22)
• Realtà del periodo di tolleranza: Quanta tolleranza mostreranno le autorità per i dati incompleti nei primi mesi? Per ora nessuno può dirlo

Le risposte informeranno direttamente l'aggressività dell'enforcement per i DPP tessili quando diventeranno obbligatori. Consultate la nostra guida alle sanzioni DPP per capire cosa comporta la non conformità.

Cosa Ha Chiarito la Commissione il 30 Settembre 2026

Al suo webinar sul passaporto della batteria del 30 settembre 2026, la Commissione Europea ha dichiarato:

• L'azienda che immette la batteria sul mercato UE la registra essa stessa nel registro UE. Lo dicono le FAQ della Commissione sul passaporto della batteria, e i suoi relatori hanno detto che questo non può essere delegato a terzi secondo le norme attuali.
• Non è fissata alcuna frequenza di aggiornamento e gli aggiornamenti quotidiani non sono richiesti. Come minimo, i dati che cambiano durante la vita della batteria vanno aggiornati quando il suo stato cambia o è allo studio un cambiamento (FAQ sulle batterie, punto 8.3).
• Una batteria immessa sul mercato UE prima del 18 febbraio 2027 non ha bisogno di alcun passaporto, anche se raggiunge l'utilizzatore finale solo più tardi.
• In generale, un modulo di ricambio per una batteria esistente non è una batteria a sé stante e non necessita di un proprio passaporto.
• Una batteria sottoposta a cambio di destinazione riceve un nuovo passaporto, collegato a quello originale, spesso sotto un nuovo operatore economico.

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La Commissione ha anche fornito le date dei suoi prossimi passi:

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Oggi potete iscrivere e verificare la vostra organizzazione. La Commissione ha pubblicato il modello di dati per le batterie, in documenti datati 30 ottobre 2026. Il 6 novembre 2026 non siamo riusciti a registrare una batteria nel registro di prova, perché il suo controllo del contenuto non era ancora attivo. La nostra guida passo passo per iscrivervi al registro percorre ogni schermata in ordine.

Precedente 3: Lo Schema dei Ritardi

Il Regolamento sulle Batterie (UE) 2023/1542 mostra come le norme europee sui prodotti gestiscono le difficoltà di attuazione, e lo schema è istruttivo. I requisiti di supporto sono slittati, mentre la data principale del passaporto ha retto:

Lo schema è chiaro: i requisiti di supporto vengono ritardati, ma la scadenza principale del passaporto regge. Anche il REACH (Regolamento (CE) 1907/2006) ha seguito la stessa strada: le sue scadenze di registrazione non si sono spostate. Per il tessile, nell'ambito del Regolamento sull'Ecodesign (UE) 2024/1781, anche l'atto delegato potrebbe slittare. La Commissione lo prevede ora per la seconda metà del 2027, e una presentazione del JRC di maggio 2025 indicava ancora l'inizio del 2027 per l'abbigliamento. Una volta adottato, l'atto fissa la propria data di applicazione. Non confondete gli atti delegati ritardati con un mandato ritardato.

Qual È il Calendario di Implementazione del Passaporto della Batteria?

Già in Vigore

I Prossimi Passi

Le etichette armonizzate arrivano dopo l'obbligo del passaporto, non prima. Ogni batteria, o l'imballaggio di una batteria molto piccola, deve già portare il simbolo della raccolta differenziata, obbligatorio dal 18 agosto 2025 (articolo 13, paragrafo 4). Il QR code segue per tutte le batterie il 18 febbraio 2027.

Cosa Rivela il Passaporto della Batteria sui Costi DPP?

Le batterie sono il primo gruppo di prodotti a costruire passaporti, quindi mostrano dove si concentra il costo di un passaporto per gli altri gruppi di prodotti previsti dal Regolamento sull'Ecodesign (UE) 2024/1781. Il confronto qui sotto è una nostra valutazione, non un dato misurato:

A nostro giudizio, il costo maggiore è il lavoro di raccolta dei dati, non il software: raccogliere i dati dai fornitori a monte, verificarli rispetto alle norme e mantenerli aggiornati al variare dei prodotti. Lo stesso vale per il tessile, dove rintracciare le origini delle fibre, gli input chimici e le condizioni di produzione attraverso filiere multi-livello è la sfida principale. Consultate il nostro dettaglio dei costi di conformità DPP per stime dettagliate.

Cosa Possono Imparare i Brand Moda dal Passaporto della Batteria?

1. Iniziate a Raccogliere Dati Prima della Scadenza

I produttori di batterie che hanno avviato la raccolta dati all'inizio del 2025 ci lavoravano, a settembre 2026, da circa diciotto mesi in più rispetto a un marchio che iniziasse allora. Chi comincia più tardi deve mappare le proprie filiere, raccogliere dati sulla composizione dei materiali e integrarsi con una piattaforma DPP nel tempo che resta prima del 18 febbraio 2027.

Per il tessile, la Commissione prevede di adottare l'atto delegato nell'ambito del Regolamento sull'Ecodesign (UE) 2024/1781 nella seconda metà del 2027. I suoi requisiti non possono applicarsi prima di 18 mesi dopo la sua entrata in vigore, salvo casi debitamente giustificati (Regolamento sull'Ecodesign, articolo 4, paragrafo 4). Sembra ci sia molto tempo, ma le filiere tessili sono spesso distribuite tra molti fornitori e paesi. Iniziate a raccogliere dati sulla composizione dei materiali, sulla filiera e sull'ambiente adesso, senza pressione di scadenze, per evitare la corsa dell'ultimo momento.

2. Scegliete un'Infrastruttura Basata sugli Standard

Un passaporto della batteria ha bisogno di un identificatore unico e di dati che altri sistemi possono leggere. Il Regolamento sulle Batterie richiede che il QR code e l'identificatore unico rispettino gli standard ISO/IEC 15459 o i loro equivalenti (articolo 77, paragrafo 3). Non nomina GS1, e nemmeno il registro centrale DPP dell'UE richiede GS1. GS1 è un'agenzia di emissione ai sensi di ISO/IEC 15459, quindi gli identificatori GS1 sono un modo diffuso per rispettare questa regola. GS1 Digital Link è un modo standard per inserire un identificatore di questo tipo in un indirizzo web.

Anche i passaporti tessili previsti dal Regolamento sull'Ecodesign (UE) 2024/1781 hanno bisogno di un identificativo univoco del prodotto, che consenta anche il collegamento via web al passaporto (Regolamento sull'Ecodesign, articolo 2, punto 30). GS1 Digital Link ha una propria norma, la GS1 Digital Link Standard: URI Syntax, che definisce come scrivere un identificatore di questo tipo in un indirizzo web. Un resolver indirizza poi il lettore al passaporto. Per i dettagli sul funzionamento di GS1 Digital Link per i passaporti di prodotto, consultate la nostra guida ai QR code per passaporti di prodotto.

3. Pianificate l'Accesso a Livelli

Il Regolamento sulle Batterie (UE) 2023/1542 stabilisce chi può leggere quale parte del passaporto della batteria (articolo 77, paragrafo 2, e allegato XIII). Alcuni dati sono pubblici, per chiunque scansioni il QR code. Altri sono riservati alle persone aventi un interesse legittimo, agli organismi notificati e alle autorità. Il Regolamento fissa le finalità per cui si può avere un interesse legittimo e indica le persone per le quali tali finalità sono previste. I riparatori, i rifabbricanti, gli operatori della seconda vita e i riciclatori possono vedere ciò che serve loro per lo smantellamento e la composizione dettagliata. L'acquirente di una batteria, o chi agisce per suo conto, può vedere i dati su quella batteria per metterla a disposizione di aggregatori di energia indipendenti o di partecipanti al mercato dell'energia. Le relazioni di prova sono riservate agli organismi notificati, alle autorità di vigilanza del mercato e alla Commissione. Le FAQ della Commissione sulle batterie affermano che il suo prossimo atto di esecuzione «stabilirà chi può accedere ai dati riservati e che cosa può farne, ma non il meccanismo di autenticazione dettagliato».

Il Regolamento sull'Ecodesign (UE) 2024/1781 non fissa questi livelli di per sé. Li affida all'atto delegato di ciascun gruppo di prodotti, adottato a norma dell'articolo 4. Per il tessile non esiste ancora alcun atto delegato, quindi i livelli esatti restano aperti. Ciò significa che la vostra piattaforma DPP deve supportare il controllo degli accessi basato sui ruoli fin dall'inizio — non come ripensamento. I brand di moda dovrebbero tenere separati i dati che solo alcuni lettori possono vedere dai dati che vede ogni lettore.

4. Preparatevi a un Enforcement Rapido

L'UE sta costruendo gli strumenti per far rispettare i passaporti. Il registro centrale DPP (Regolamento sull'Ecodesign (UE) 2024/1781, articolo 13) è operativo dal 20 luglio 2026. Il collegamento con le dogane, tramite l'ambiente dello sportello unico dell'UE per le dogane (Regolamento (UE) 2022/2399), è previsto entro agosto 2030. La rete dell'Unione per la conformità dei prodotti coordina la vigilanza del mercato (Regolamento (UE) 2019/1020, articolo 29). Quando i DPP tessili diventeranno obbligatori, le autorità nazionali di vigilanza del mercato avranno alle spalle anni di passaporti della batteria. Per le dogane è diverso: non sono tenute a verificare i passaporti delle batterie nel registro prima dell'immissione in libera pratica, quindi la verifica nel registro alla frontiera inizia con i prodotti del Regolamento sull'Ecodesign.

Pianificate come se i requisiti per il tessile si applicassero per intero fin dal primo giorno.

5. Lo Schema dei Ritardi Non È Permanente

Gli obblighi relativi al dovere di diligenza per le batterie hanno ottenuto un rinvio di 2 anni (da agosto 2025 ad agosto 2027, tramite il Regolamento (UE) 2025/1561), e la dichiarazione dell'impronta di carbonio attende ancora gli atti della Commissione. Ma la scadenza principale del passaporto della batteria del 18 febbraio 2027 non si è spostata di un solo giorno. Le misure di supporto possono slittare, ma il mandato principale ha retto.

Non assumete che le scadenze DPP tessili vengano posticipate solo perché l'atto delegato richiede più tempo. Una volta pubblicato l'atto delegato tessile nell'ambito del Regolamento sull'Ecodesign (UE) 2024/1781, il conto alla rovescia parte. Costruite il vostro calendario assumendo che le date pubblicate reggano, e trattate qualsiasi ritardo come tempo di preparazione bonus, non come una scusa per aspettare.

Come Si Posiziona PassportCraft

PassportCraft pubblica oggi passaporti per le batterie, insieme a quelli tessili e per i prodotti generali. Che cosa vi chiede un passaporto della batteria:

• La stessa base tecnica di ogni altro passaporto che pubblichiamo: un indirizzo GS1 Digital Link quando la batteria ha un GTIN, JSON-LD leggibile da macchina e dati suddivisi in base a chi può leggerli
• Un identificativo univoco per ogni batteria, perché il Regolamento registra dati sul singolo esemplare
• Dati di filiera dal vostro fornitore di celle, che per gli importatori è spesso la parte più lenta
• Una parte pubblica leggibile da chiunque scansioni il QR code. I valori riservati e quelli per le autorità non compaiono nella pagina pubblica

Scoprite cosa deve coprire un software per il passaporto della batteria. Iniziate gratis con PassportCraft e create oggi il vostro primo passaporto della batteria. La scadenza è il 18 febbraio 2027.