欧盟电池护照：JTC 24标准与测试环境正式上线 (2026)

过去两年里，数字产品护照大体上还只是一叠法律文本和路线图幻灯片。而这个月，它变成了你可以真正拿来测试的东西。欧盟电池护照——第一个在法律上成为强制要求的DPP，生效日期为2027年2月18日——如今已有正式发布的技术标准、公开的测试环境和可下载的数据模型。将这一切串联起来的欧盟中央注册中心，已于2026年7月20日上线。

如果你向欧盟销售电池，这就是你的落地实施蓝图。如果你卖的是别的产品，也请留意：电池护照是ESPR未来将在几乎所有产品类别中强制推行的数字产品护照（DPP）的工作原型。今天在电池上验证的这套架构，正是你的产品未来将继承的同一套架构。

要点速览

欧盟电池护照是第一个强制性DPP——自2027年2月18日起，容量2 kWh以上的电动汽车（EV）电池、轻型交通工具（LMT）电池和工业电池均须配备
六项CEN/CENELEC JTC 24 DPP标准——EN 18216、18219、18220、18221、18222和18223——已于2026年5月发布；另有两项（EN 18239和EN 18246）截至2026年10月已发布
一个公开测试环境（来自BatteryPass-Ready项目）现已可对真实的护照实现方案进行11种常见场景的校验
一份具体、可下载的数据模型——《电池护照数据属性完整清单v1.3》——精确定义了电池护照必须承载的100项属性
欧盟中央DPP注册中心（ESPR第13条）已于2026年7月20日上线；其运行规则已以《委员会实施条例（欧盟）2026/1778》的形式通过（2026年8月6日生效）——但目前只接受机构注册
电池是标准的模板：数据载体、标识符和API适用于所有ESPR护照，但各产品类别的授权法案决定谁可以读取哪些数据
电池护照义务没有中小企业豁免

BatteryPass-Ready刚刚推出了什么

这一消息来自BatteryPass-Ready，这是一个由德国联邦经济与能源部（BMWE）共同资助的项目，由Fraunhofer IPK、acatech（德国国家科学与工程院）、TU Berlin和GEFEG共同运作，VDA、VDMA、ZIV和Bitkom为参与合作方。它脱胎于此前的Battery Pass项目——换句话说，它已经非常接近DPP落地实施思路的源头。

三样东西同时落地：

一个公开测试环境。 制造商、供应商、回收商和软件提供商现在可以将自己的电池护照数据放到一个校验平台上运行，检查数据是否完整，以及是否符合欧盟电池法规、ESPR和JTC 24标准。它运行11种常见测试场景——包括互操作性测试：由外部合作方请求你的护照数据，系统检查返回的数据是否完整、格式是否正确、是否遵守了正确的访问权限。

一个具体的数据模型。 该测试环境依据在GitLab上发布的《电池护照数据属性完整清单v1.3》进行校验——这是一份电子表格，跨七个类别（标识符、标签与合规性、碳足迹、供应链尽职调查、材料、循环性，以及性能与耐用性）定义了100项数据属性。它为每一项属性指明了定义、单位、属于公开还是受限、以及是静态数据还是会随电池寿命变化的数据。这是迄今为止关于电池护照究竟必须包含哪些内容最精确的公开表述。

一份技术操作手册。 配套发布的《技术视角下的用户故事》将法规和标准转化为具体的业务流程——注册一块电池、读取和更新护照数据、处理报废环节——细致到所涉及的具体API方法。

标准（基本）已经完成

在很长一段时间里，对于“DPP实际遵循哪项技术标准”这个问题，诚实的回答是“还在编写中”。这一状况在2026年5月画上了句号——当时六项CEN/CENELEC JTC 24标准正式发布：

标准	涵盖内容
EN 18216:2026	数据交换协议
EN 18219:2026	唯一标识符
EN 18220:2026	数据载体（二维码等）
EN 18221:2026	数据存储、归档与持久化
EN 18222:2026	护照生命周期API
EN 18223:2026	系统互操作性

另有两项，EN 18239（访问权限管理）和EN 18246（数据认证），截至2026年10月已发布。

有一个区别值得记清楚。这六项标准已由委员会实施决定（欧盟）2026/1736（2026年7月）在《欧盟官方公报》中作为协调标准引用——依据ESPR，这意味着如今正确应用它们即可获得正式的符合性推定。这一引用覆盖的是这六项；另两项标准（EN 18239、EN 18246）已发布，但未被引用。而且这是一项ESPR机制：就欧盟电池法规本身而言，护照在法律上仍只约束ISO/IEC 15459标识符标准。不过在实践中，JTC 24正是每一个认真做落地的实施方如今都在对标构建的技术蓝图——这也正是它出现一个完成并已被引用的版本为何如此重要。

一个做时尚或家具的品牌为什么要关心一项电池标准？因为JTC 24是横向的。这些标准从设计之初就是要成为各行业DPP共同的技术基础，而不仅仅服务于电池。今天在电池上得到校验的标识符体系、数据载体规则和API接口，正是明天将承载你产品护照的同一批构建模块。数据访问则是另一回事。ESPR并未规定谁可以读取哪些数据。各产品类别的授权法案将规定这些访问权限。

电池护照是一场为所有人举行的预演。 ESPR搭建的是通用的DPP框架；欧盟电池法规只是第一个把它开启的行业。现在观察电池护照是如何被构建出来的，是看清你自己所在类别未来走向最省钱的方式。

欧盟注册中心现已上线

另一块拼图是EC注册中心——依据ESPR第13条设立的中央索引。它不存储你的护照内容；它保存的是让护照可被检索到的标识符和注册数据，并链接到真实数据的托管位置。欧盟委员会已于2026年7月20日将其上线运行。

有两点需要留意。第一，界定注册中心具体如何运作的实施法案已不再是草案——委员会实施条例（欧盟）2026/1778已于2026年7月16日通过（2026年8月6日生效），因此操作规则如今已经固定。第二——对较小的卖家来说这是让人安心的部分——注册中心上线是欧盟委员会的截止期限，而不是你的。你注册电池护照的义务，是随2027年2月的产品义务而开始，而不是注册中心开放的那一天。

有一点需要说明，而且它正好落在电池上。上线还不等于建成。注册中心今天支持的是为你的机构办理注册；委员会2026年7月22日致利益相关方的通报称，下一步的优先事项是落实电池护照的数据模型与语义定义，“以完成护照的注册流程”。也就是说，约束性截止日最早的那个品类，同时也是委员会仍在建设的那一块——距离2027年2月18日只剩大约七个月。这不是可以松口气的理由，因为义务的日期并没有变。但它确实意味着工作尚未完成。委员会已发布其电池数据模型，相关文件标注日期为2026年10月30日。2026年11月6日，测试注册中心仍未运行内容检查，因此电池注册在那里无法完成。测试环境——委员会的和BatteryPass-Ready的——都是真实的，值得使用。

2026年11月6日更新。 欧盟委员会已发布电池的数据模型，我们也再次试用了测试注册中心。本文其余部分在该日期未重新核查。

这些标准确实明确了注册将如何进行：把护照提交给注册中心的那个API方法，需要传入一个产品标识符、一个护照标识符、一个经济经营者标识符，以及护照的托管地址，然后返回一个注册ID。如果你正在挑选护照服务商，现在就值得就此发问。

谁需要电池护照？

自2027年2月18日起生效的电池护照义务涵盖：

电动汽车（EV）电池
轻型交通工具（LMT）电池——电动自行车、电动滑板车及类似产品
容量2 kWh以上的工业电池——包括固定式储能

关键在于，这里没有中小企业豁免，也没有地域上的逃生口：只要你把这些电池投放欧盟市场，无论你的公司位于柏林、伊斯坦布尔还是深圳，义务都适用。这与ESPR自身的做法如出一辙——义务随产品进入市场而来，而不看公司的注册地。

“到2027年才要求”并不等于“现在无事可做”。 一份电池护照要承载大约100项数据属性，其中很多是供应商数据——再生含量占比、碳足迹数据、电芯化学成分等细节——这些数据你手上并没有，也无法一夜之间生成。把2026年当作数据采集期的那些品牌，才是2027年初不会手忙脚乱的那一批。

如何应对

无论你是否销售电池，这次发布都是一个明确信号：DPP正从原则走向落地管道。以下是几个务实的动作：

如果你生产受监管范围内的电池： 把《数据属性完整清单v1.3》拉下来，与你今天实际掌握的数据逐项比对。第一轮应对准2027年2月真正要求的字段：按照委员会的指南，碳足迹、再生含量占比和负责任采购在该日期不需填写，尽职调查则要到2027年8月才开始适用。这三项仍要继续收集，因为每一项都需要数月与供应商沟通，而且每一项都会在更晚的时点到期。我们的逐字段拆解说明了第一天需要填写什么。
如果你销售的是其他任何产品： 把电池护照当作一次预览。DPP时间表显示纺织品及其他类别正沿着同样的路径前行，而你应当着手采集的数据的重叠程度，远超大多数品牌的预期。
向你的护照服务商追问那些硬核问题。 他们遵循JTC 24标准吗？他们能生成一条可供注册中心使用的记录，并通过基于标准的API对外提供护照数据吗？“我们能渲染一个漂亮的二维码页面”已经不再是一个完整的答案。

对电池制造商而言，护照如今是一份可以对标构建的具体规范，并附带一个硬性日期。其他所有人则得到了一份关于自己所在类别未来走向的详细预览——而且比电池行业拥有更多的行动时间。

PassportCraft正是基于这套模型构建电池护照——v1.3数据属性、公开/受限访问层级，以及基于标准的数据载体——同时也支持纺织品护照和通用产品护照。你现在就可以把数据结构化，远早于2027年2月的义务做好准备。详见我们的欧盟电池护照完整指南。

PassportCraft 是面向欧盟市场的电池护照软件。

常见问题

欧盟电池护照何时成为强制要求？

自2027年2月18日起，投放欧盟市场的电动汽车电池、轻型交通工具（LMT）电池，以及容量2 kWh以上的工业电池均须配备电池护照。它是第一个带有硬性法律截止日期的数字产品护照。

DPP技术标准真的已经完成了吗？

六项CEN/CENELEC JTC 24标准——EN 18216（数据交换）、18219（标识符）、18220（数据载体）、18221（存储）、18222（API）和18223（互操作性）——已于2026年5月发布，随后由委员会实施决定（欧盟）2026/1736（2026年7月）在《欧盟官方公报》中作为协调标准引用，依据ESPR，这将授予正式的符合性推定。另有两项，EN 18239（访问权限管理）和EN 18246（数据认证），截至2026年10月已发布，但未被引用。

BatteryPass-Ready测试环境是什么？

它是一个于2026年由BatteryPass-Ready（一个由德国联邦经济与能源部共同资助的项目）发布的公开平台，让企业能够跨11种常见测试场景（包括互操作性检查）校验自己的电池护照数据，检查数据是否完整，以及是否符合欧盟电池法规、ESPR和JTC 24标准。

电池护照适用于非欧盟企业吗？

适用。义务随产品进入欧盟市场而来，而不看公司所在地。任何将受监管范围内的电池投放欧盟市场的制造商或进口商，无论企业注册在何处都须提供电池护照，且没有中小企业豁免。

如果我不卖电池，电池护照为什么还重要？

JTC 24标准是横向的——它们从设计上就是要成为各行业数字产品护照共同的技术基础，而不仅仅服务于电池。如今在电池护照上得到验证的标识符、数据载体和API，正是纺织品及其他ESPR护照将会使用的同一批。访问权限则不同：各产品类别的授权法案决定谁可以读取哪些数据。电池的落地推进仍是对你自己所在类别要求的一次提前预览。