Nos dimos de alta en cuatro de estas herramientas e intentamos construir un pasaporte de batería en cada una. La distancia entre ellas es enorme: una pide treinta y siete de los valores que nombra la norma; otra no pide ninguno.
Desde el 18 de febrero de 2027, toda batería para medios de transporte ligeros — el término que emplea el Reglamento para una bicicleta o un patinete eléctricos —, toda batería industrial de más de 2 kWh y toda batería para vehículos eléctricos que se introduzca en el mercado de la UE debe llevar un pasaporte de batería.
Lo que va dentro no es cuestión de interpretación. Si la obligación en sí te resulta nueva, nuestra guía del pasaporte de batería de la UE explica a quién afecta y desde cuándo. Este artículo trata algo más estrecho: si el software que estás eligiendo puede realmente contener los datos. El Reglamento de Baterías enumera el contenido punto por punto, en un anexo de la propia norma — el anexo XIII —, y el artículo 77 del mismo Reglamento establece quién puede leer cada parte.
Eso pesa a la hora de elegir herramienta. Las baterías son la única categoría de producto cuyo contenido ya está fijado con esta precisión en normativa aprobada y con una fecha detrás: una herramienta tiene una casilla para cada elemento o no la tiene, y puedes comprobarlo antes de comprometerte.
Tu plazo, y quién puede ver lo que introduces
Hay dos cosas fijadas por ley. La segunda es la que coge a la gente desprevenida.
Cuándo te afecta. Desde el 18 de febrero de 2027, toda batería para medios de transporte ligeros, toda batería industrial de más de 2 kWh y toda batería para vehículos eléctricos que introduzcas en el mercado de la UE necesita un pasaporte. El umbral de 2 kWh solo se aplica a las baterías industriales: una batería para medios de transporte ligeros o para vehículo eléctrico lo necesita sea cual sea su tamaño.
Quién lee cada parte. El pasaporte no es una sola página para todo el mundo. La norma lo divide en cuatro:
| Anexo XIII | Contiene | Quién puede leerlo |
|---|---|---|
| Punto 1 | Diecinueve elementos: información general, composición, huella de carbono, abastecimiento responsable, contenido reciclado, características eléctricas, vida útil, marcado, declaración UE de conformidad, gestión de residuos | El público en general |
| Punto 2 | Composición detallada de cátodo, ánodo y electrolito, números de pieza y fuentes de piezas de recambio, información sobre el desmontaje, medidas de seguridad | Organismos notificados, autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión — y personas con un interés legítimo |
| Punto 3 | Informes de ensayo que demuestran el cumplimiento | Organismos notificados, autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión |
| Punto 4 | Valores de rendimiento y durabilidad, estado de salud, estado (original, adaptado, reutilizado, remanufacturado, residuo), datos de uso | Personas con un interés legítimo |
De ahí salen dos consecuencias, y las dos deciden con qué software puedes vivir.
Los diecinueve primeros elementos son públicos. Aterrizan en la página a la que llega un cliente al escanear el código de tu batería. Si tu herramienta no tiene casilla para uno de ellos, ese dato no está esperando en una base de datos: falta en la página que un regulador puede abrir.
El resto no es público, y una herramienta que no sepa distinguir lo publicará igual. Que tu composición química detallada y tus números de pieza acaben en la web abierta no es un incumplimiento. Es peor de una forma que el cumplimiento no cubre: no puedes recuperarlos.
Una laguna honesta, conviene conocerla antes de que un proveedor te diga otra cosa: la Comisión todavía tiene que precisar quién cuenta como persona con un interés legítimo y a qué puede acceder exactamente. Hasta que lo haga, nadie — nosotros incluidos — puede decirte dónde cae esa línea.
Qué piden realmente las herramientas
Se examinaron siete herramientas. Cinco aparecen abajo, frente a los diecinueve elementos de la parte pública de la lista, más una fila sobre si la herramienta separa las audiencias. Entramos en cuatro de ellas.
Cómo leer esta tabla
Donde pudimos entrar, empezamos a crear un pasaporte de batería y leímos el formulario que la herramienta nos puso delante. Esa es la prueba: no lo que enumera la web de un proveedor, sino lo que el software pide escribir a una marca. La nota de método al pie dice de dónde sale cada columna.
Las filas agrupan los elementos como los agrupa la norma, así que una fila puede llevar más de uno, y una fila marcada Partial todavía puede contener un elemento sin ninguna casilla.
- Pedido (lo pide) — el formulario tiene una casilla para el valor que nombra la norma, y la nombra.
- Parcial (lo pide en parte) — el formulario pide una parte: una casilla donde la norma separa varios valores, o una casilla para algo contiguo en lugar de para lo que se nombra.
- Ausente (no lo pide) — nada de lo que trae el producto lo pide.
- Desconocido (no consta) — no pudimos entrar en el producto para mirarlo.
Puntuamos si el formulario pide el valor y lo nombra, no si comprueba lo que escribes. Casi todas estas casillas son texto libre en todas las herramientas, la nuestra incluida.
La última fila no es uno de los diecinueve elementos. Pregunta si la herramienta separa las audiencias: Pedido significa que sí, Ausente que todo lo que introduce una marca queda legible para cualquiera, y Desconocido que no pudimos verlo.
| Elemento del anexo XIII | PassportCraft † | DPP-Tool | ProductPasses | MyProductPassport | OriginPass |
|---|---|---|---|---|---|
| 1(a) Información general | Pedido | Parcial | Parcial | Parcial | Desconocido |
| 1(b) Composición, sustancias peligrosas, materias primas fundamentales | Pedido | Parcial | Parcial | Pedido | Desconocido |
| 1(c) Huella de carbono | Pedido | Parcial | Ausente | Pedido | Desconocido |
| 1(d) Abastecimiento responsable | Pedido | Parcial | Parcial | Pedido | Desconocido |
| 1(e) Contenido reciclado | Pedido | Parcial | Ausente | Pedido | Desconocido |
| 1(f) Proporción de contenido renovable | Pedido | Ausente | Ausente | Pedido | Desconocido |
| 1(g)(h)(i) Capacidad, tensiones, potencia | Pedido | Ausente | Parcial | Parcial | Desconocido |
| 1(j)(k)(p) Vida útil, límite de agotamiento, ritmo de carga | Pedido | Parcial | Parcial | Parcial | Desconocido |
| 1(l)(m) Rango de temperatura, garantía | Pedido | Parcial | Ausente | Pedido | Desconocido |
| 1(n)(o) Eficiencia de ida y vuelta, resistencia interna | Pedido | Ausente | Ausente | Parcial | Desconocido |
| 1(q) Requisitos de marcado | Pedido | Ausente | Ausente | Pedido | Desconocido |
| 1(r) Declaración UE de conformidad | Pedido | Parcial | Parcial | Parcial | Desconocido |
| 1(s) Información sobre residuos de baterías | Parcial | Ausente | Parcial | Pedido | Desconocido |
| Separación de audiencias implantada | Pedido | Ausente | Ausente | Ausente | Desconocido |
OriginPass no ha lanzado. Su web planea una primera versión para el cuarto trimestre de 2026 y su alta pide un código de acceso, así que no pudimos entrar, y tú tampoco puedes. Sí publica una lista de precios y pasaportes de demostración. Está en la tabla porque hay marcas a las que se lo están ofreciendo ahora, no porque hubiera nada que abrir.
† PassportCraft es nuestro propio producto. Leímos su formulario igual que leímos los demás, pero también lo escribimos nosotros: trata nuestra columna como la que hay que comprobar con más dureza, no como la que zanja la tabla.
Dos cosas que la tabla no está diciendo.
Absent no significa incumplimiento. La fecha es febrero de 2027. Cada hueco de aquí es un hueco de preparación, y hoy nadie está infringiendo ninguna norma.
Un formulario no es todo el producto. Los campos también pueden llegar por un fichero de importación o por una API, y un proveedor puede añadir una plantilla de batería mañana. Cada celda describe lo que ofrecía el software el 28 de agosto de 2026, salvo OriginPass, que no pudimos abrir.
Lo que nos pusieron delante tres de las herramientas
DPP-Tool: el sector es una elección obligatoria que no cambia nada
El formulario de DPP-Tool obliga a elegir un sector. Es una de las tres casillas que no se pueden saltar, y "batteries" está en la lista.
Elígelo y el formulario no cambia. No se añade ni una casilla. Contamos antes y después: los mismos cincuenta y siete controles, con los mismos nombres.
Lo que hay es el formulario que recibe cualquier producto: nombre, fabricante, GTIN, modelo, número de lote, país, huella de carbono, contenido reciclado, clase energética, vida útil prevista, años de garantía, índice de reparabilidad, reciclabilidad, país de origen, certificados, composición de materiales, y unos pocos más para piezas de recambio, sustancias peligrosas y diligencia debida.
No hay casilla para la composición química, la capacidad, la tensión, la potencia, el rango de temperatura, la eficiencia, la resistencia interna ni el ritmo de carga. Ninguna para la declaración UE de conformidad, solo una lista general de certificados que marcar. Ninguna para el agente extintor — lo que un bombero necesita saber antes de abrir una batería en llamas —, aunque la norma lo pone en la página pública. Y ninguna para el estado de salud, que la norma muestra a un grupo de lectores más reducido.
Así que una marca puede rellenar todas las casillas que ofrece esta herramienta y seguir sin tener un pasaporte de batería. Tres casillas bastan para empezar uno: un nombre, un fabricante y el sector que no hace nada.
MyProductPassport: treinta y siete casillas, y no te deja publicar medio pasaporte
El caso contrario, y merece verse porque enseña qué aspecto tiene preguntar bien.
Crea un producto, genera su pasaporte y la página dice "0 of 37 required fields completed for Batteries" — cero de treinta y siete campos obligatorios completados para baterías. Debajo hay treinta y siete casillas, y varias nombran la unidad que usa la norma: capacidad asignada en amperios-hora, capacidad de potencia en vatios, resistencia interna en miliohmios, pérdida de capacidad en porcentaje al 80 % del ciclo de vida. El cobalto, el plomo, el litio y el níquel reciclados tienen cada uno su casilla, y la del cobalto lleva su mínimo de 2031. Varias nombran el artículo del Reglamento del que salen.
Tres cosas que sigue sin hacer. No hay casilla para la eficiencia de ida y vuelta, ni para el ritmo de carga. Hay una casilla de tensión donde la norma nombra tres — mínima, nominal y máxima — y ninguna para el agente extintor, que la norma pone en la página pública. Y todo está en un único formulario plano, incluidas las instrucciones de desmontaje, las fuentes de piezas de recambio y el estado de salud, tres cosas que la norma mantiene fuera de la página pública. Una herramienta que las recoge junto a los campos públicos no tiene forma de retenerlas.
Además se niega a publicar hasta que el pasaporte esté medio relleno. Ese es justo el contrario del fallo que preocupa.
ProductPasses: toda la batería cabe en una casilla
Los productos nuevos empiezan eligiendo una plantilla, y las plantillas son Minimal, Quick start, Accessories, Cosmetic, Electronics, Footwear, Furniture, Tableware, Textile y Toys. No hay ninguna de baterías.
Las plantillas deciden qué casillas tiene un pasaporte, así que lo más cercano de lo que puede partir una marca es la plantilla de electrónica. Tiene doce campos, y exactamente uno trata de la batería. Su etiqueta es "Battery info & charging guidance" y la ayuda de debajo dice: capacidad en miliamperios-hora, composición química, si es sustituible o no, ciclos de carga, clase energética.
Cinco valores que la norma separa, en una sola casilla de texto libre. En toda la plantilla no hay tensión, ni potencia, ni rango de temperatura, ni resistencia interna, ni huella de carbono, ni porcentaje de contenido reciclado, ni marcado. Una marca que quiera todo eso lo construye a mano en una plantilla en blanco.
Qué significa esto si estás eligiendo herramienta
Pide un pasaporte de batería que el proveedor haya publicado, no una captura de pantalla. Si no puede enseñarte uno, ahí tienes tu respuesta. Casi todas estas herramientas pasaron además por una prueba más amplia — precio, plan gratuito, exportación de datos y direcciones GS1 — en nuestra comparativa de software de Pasaporte Digital de Producto, que cubre nueve plataformas en lugar de siete.
Cuenta tú mismo los campos frente a los diecinueve elementos. Se tarda diez minutos y es la única prueba de esta categoría que un texto legal puede zanjar. Si todavía estás averiguando qué datos reunir, tenemos un artículo más largo sobre qué datos necesita realmente un pasaporte.
Pregunta qué pasa cuando un campo obligatorio está vacío. Una de estas herramientas se niega a publicar hasta que el pasaporte está medio relleno. Otra pide tres casillas antes de dejarte empezar. No probamos qué hace ninguna de ellas en el momento de pulsar publicar, y tú tampoco lo sabrás si no lo preguntas.
Pregunta si separa las audiencias. Si todo lo que introduces va a una única página pública, publicarás cosas que la norma nunca te pidió publicar, y no las recuperarás.
Preguntas frecuentes
¿Qué información debe contener un pasaporte de batería?
El Reglamento de Baterías lo establece en cuatro partes, en el anexo XIII. La primera son diecinueve elementos de acceso público: información general, composición material incluidas las sustancias peligrosas y las materias primas fundamentales, huella de carbono, abastecimiento responsable, contenido reciclado y renovable, capacidad, tensión y potencia, vida útil prevista, rango de temperatura y garantía, eficiencia de ida y vuelta y resistencia interna, requisitos de marcado, la declaración UE de conformidad e información sobre la gestión de residuos. Las tres partes restantes añaden composición detallada, información de desmontaje y seguridad, informes de ensayo, y datos de rendimiento y estado de salud, cada una restringida a un público distinto.
¿Qué baterías necesitan pasaporte?
Tres tipos: las baterías para medios de transporte ligeros — el término que emplea el Reglamento para una bicicleta o un patinete eléctricos —, las baterías industriales de más de 2 kWh y las baterías para vehículos eléctricos. El umbral de 2 kWh solo se aplica a las baterías industriales: una batería para medios de transporte ligeros o para vehículo eléctrico necesita pasaporte sea cual sea su tamaño.
¿Cuándo será obligatorio el pasaporte de batería de la UE?
El 18 de febrero de 2027. Desde esa fecha, toda batería para medios de transporte ligeros, toda batería industrial con una capacidad superior a 2 kWh y toda batería para vehículos eléctricos que se introduzca en el mercado de la UE o se ponga en servicio debe tener uno. El umbral de 2 kWh solo se aplica a las baterías industriales.
¿Son públicos todos los datos del pasaporte de batería?
No, y es la parte que la mayoría de las herramientas resuelve mal. Los diecinueve elementos de la primera parte del anexo XIII los puede leer el público en general. La segunda parte va a organismos notificados, autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión, y también a personas con un interés legítimo. La tercera va a organismos notificados, autoridades y la Comisión. La cuarta va a personas con un interés legítimo. Una herramienta con una única página pública no puede expresar eso, así que todo lo que introduzcas se publica para todo el mundo. Puedes ver qué aspecto tiene un pasaporte terminado en nuestros ejemplos de Pasaporte Digital de Producto.
Método, y quién ha escrito esto
Quién publica esto. Esto lo publica PassportCraft, que vende una herramienta de Pasaporte Digital de Producto.
Cada columna se apoya en algo distinto, y esto es exactamente en qué. DPP-Tool y MyProductPassport se leyeron desde el formulario que rellena una marca. ProductPasses se leyó desde su biblioteca de plantillas, porque no trae ninguna plantilla de baterías y el formulario sigue a la plantilla. OriginPass no se pudo abrir en absoluto. La nuestra se leyó desde el esquema con el que se genera nuestro propio formulario: los mismos campos que ve una marca, pero leídos desde el origen y no usando el producto, que no es el listón que aplicamos a nadie más. Es la única asimetría de este artículo que no podemos eliminar por diseño, así que la nombramos en lugar de dejarnos fuera y permitir que la omisión nos favorezca.
Pasamos la misma auditoría contra nosotros mismos y encontró un hueco en la lista pública, marcado en la tabla. También encontró dos huecos en las partes restringidas: ningún campo para el estado de salud y ninguno para los datos de uso registrados, y ambos necesitan mediciones por unidad que hoy no recogemos. Están en nuestra hoja de ruta, no resueltos.
Qué se comprobó. El Reglamento (UE) 2023/1542 se leyó en el texto consolidado de EUR-Lex, versión 02023R1542 de 31 de julio de 2025, que incorpora los reglamentos modificativos y las correcciones de errores en vigor. En ese archivo se leyeron los artículos 3, 13, 74(1), 77 y 78, el anexo VI parte A y el anexo XIII. Cuando una afirmación habría dependido de un artículo que no leímos entero, no está en este artículo.
Cómo se comprobó cada herramienta, una por una. Nos dimos de alta en cuatro de estas herramientas y las usamos el 28 de agosto de 2026. En DPP-Tool abrimos el formulario de producto nuevo y fijamos el sector en baterías. En MyProductPassport creamos un producto y generamos su pasaporte, que es donde aparecen sus campos de batería. En ProductPasses leímos la biblioteca de plantillas, porque una plantilla decide qué casillas tiene un pasaporte y no viene ninguna de baterías. En DPPilot abrimos el formulario de añadir producto, que no tiene sector alguno. OriginPass no lo pudimos abrir. Las páginas de los proveedores, los pasaportes publicados y los contratos de API publicados se leyeron el 26 de agosto de 2026 y sostienen el texto que rodea a la tabla, no la tabla.
Qué no se comprobó. OriginPass no ha lanzado y su alta pide un código de acceso, así que su columna solo dice que no pudimos mirar. No probamos importar una hoja de cálculo ni escribir a través de una API en ninguna herramienta, y un campo alcanzable por esa vía pero ausente del formulario no cuenta aquí. Dos de las siete herramientas, DPPilot y Wetrack, quedaron fuera de la tabla porque ninguna de las dos vende a las categorías de batería que cubre la norma — el formulario de DPPilot no tiene sector alguno, para ningún producto.
Si nos hemos equivocado en algo. Si trabajas para uno de estos proveedores y algo de aquí es inexacto o injusto, escríbenos a hello@passportcraft.com. Lo volveremos a comprobar y corregiremos la página, y eso incluye las correcciones que van en contra nuestra. Las correcciones se fechan donde las hacemos.
Sobre la autora
Irina Aguiar es cofundadora de PassportCraft, donde traduce la legislación europea de conformidad de los productos en orientaciones prácticas para las marcas pequeñas. Su trabajo abarca el pasaporte digital de producto en los grupos de productos del ESPR —textiles, baterías, electrónica y mobiliario—, junto con los soportes de datos GS1 Digital Link, la información sobre reciclabilidad y sustancias preocupantes, y los calendarios de los actos delegados que las marcas deben prever. Se centra en convertir textos normativos densos en listas de comprobación que un fundador pueda aplicar de verdad.
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