Pasaporte de Batería de la UE: Todo lo que tu Marca Debe Saber (2026)

El pasaporte de batería de la UE es un registro electrónico obligatorio, al que se accede mediante un código QR. Desde el 18 de febrero de 2027, tres tipos de baterías introducidas en el mercado de la UE o puestas en servicio deben tenerlo. Son las baterías para vehículos eléctricos (VE), las baterías para medios de transporte ligeros (MTL), como las de bicicletas y patinetes eléctricos, y las baterías industriales de más de 2 kWh (Reglamento (UE) 2023/1542, artículo 77, apartado 1). Las baterías son el primer grupo de productos para el que un pasaporte digital del producto pasa a ser obligatorio en la UE. Cómo funcione el pasaporte de batería en la práctica probablemente influirá en los pasaportes de textiles, muebles, electrónica y otros grupos de productos bajo el Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781).

¿Qué exige el pasaporte de batería de la UE?

El anexo XIII del Reglamento (UE) 2023/1542 enumera lo que debe contener el pasaporte de batería. Aquí lo agrupamos en cinco apartados.

Identidad del producto y especificaciones técnicas

Cada batería que necesita un pasaporte tiene el suyo, con su propio identificador único (artículo 77, apartados 1 y 3). No es un identificador de modelo. El operador económico que introduce la batería en el mercado o la pone en servicio carga ese identificador en el registro de la UE (artículo 77, apartado 10). Los datos del propio pasaporte los almacena el operador económico responsable del pasaporte, o un operador autorizado para actuar en su nombre (artículo 78, letra c)). Al principio, ese responsable es el que introduce la batería en el mercado.

Los campos de identidad requeridos son:

• Identificador único de batería (según ISO/IEC 15459 o una norma equivalente, artículo 77, apartado 3)
• Química y tipo de batería (por ejemplo, iones de litio NMC, LFP, estado sólido)
• Capacidad asignada, tensión y peso
• Fecha de fabricación y lugar de fabricación
• Información que identifica al fabricante y a la batería (anexo VI, parte A)

Esta trazabilidad a nivel de unidad es un requisito significativo, y no todas las herramientas de DPP están preparadas para sostenerla: nos dimos de alta en cuatro plataformas para comprobar qué campos de batería piden realmente sus formularios. Para los DPP de textiles, un estudio preparado para el JRC (mayo de 2026) propone como mínimo un pasaporte por lote. Lo rellenaría con datos a nivel de modelo y, cuando los productos varían, con datos a nivel de lote. Los identificadores a nivel de artículo serían voluntarios. El estudio no refleja necesariamente la posición de la Comisión. El enfoque por unidad del pasaporte de batería sigue representando el extremo más exigente de ese espectro.

Datos medioambientales

Los requisitos de datos medioambientales del Reglamento de Baterías (UE) 2023/1542 son de los más detallados jamás impuestos a una categoría de producto. Entre ellos:

• Huella de carbono: kilogramos de dióxido de carbono equivalente por kWh de la energía total que suministra la batería a lo largo de su vida útil prevista (artículo 7, apartado 1). Abarca la adquisición y el tratamiento previo de las materias primas, la fabricación del producto principal, la distribución, y el fin de vida útil y el reciclado. La fase de uso queda excluida, salvo que se demuestre que las elecciones de diseño de los fabricantes de baterías pueden contribuir de manera significativa a ese impacto (anexo II, punto 4)
• Clase de rendimiento en términos de huella de carbono: la clase a la que pertenece el modelo de batería de una planta de fabricación concreta, declarada en su etiqueta de huella de carbono (artículo 7, apartado 2). La ley dio plazos a la Comisión para los actos que están detrás de estos valores. Para las baterías para vehículos eléctricos, el método de cálculo debía adoptarse a más tardar el 18 de febrero de 2024. Las clases de rendimiento, a más tardar el 18 de febrero de 2025. La FAQ de la Comisión sobre baterías dice que el formato de la declaración "todavía debe especificarse en los próximos actos de ejecución"
• Porcentajes de contenido reciclado: las cuotas de cobalto, plomo, litio y níquel valorizados a partir de residuos. Desde el 18 de agosto de 2031, la norma abarca las baterías para vehículos eléctricos, las baterías industriales de más de 2 kWh y las baterías para arranque, encendido o alumbrado que contengan cobalto, plomo, litio o níquel en sus materiales activos. Quedan fuera las baterías industriales provistas exclusivamente de almacenamiento externo. La documentación técnica de estas baterías debe demostrar unos porcentajes mínimos de contenido reciclado: el 16 % del cobalto, el 85 % del plomo, el 6 % del litio y el 6 % del níquel. Desde el 18 de agosto de 2036 aumentan las cuotas de cobalto, litio y níquel, y se añaden las baterías para medios de transporte ligeros (artículo 8, apartados 2 y 3)

Ninguno de los tres elementos de arriba vence el 18 de febrero de 2027, pero un dato ambiental sí. La cuota de contenido renovable, anexo XIII 1(f), la marcan como obligatoria en esa fecha para las tres categorías de baterías las orientaciones de la Comisión. El documento de orientación de la Comisión, en su versión 3.2 de 19 de octubre de 2026, marca la declaración de huella de carbono, la etiqueta de huella de carbono y las cuatro cuotas de contenido reciclado como «no rellenar/mostrar a partir de febrero de 2027». La ley vincula cada uno de estos valores a un acto de la Comisión y a una fecha fija, y se aplica la que llegue más tarde. Para el contenido reciclado, esa fecha es como pronto el 18 de agosto de 2028 (artículo 8, apartado 1). Las obligaciones son reales; empiezan más tarde que el pasaporte. Esas orientaciones no son derecho: ellas mismas dicen que no representan la posición oficial de la Comisión, así que léelas como las orientaciones actuales de la Comisión y no como un permiso. Explicamos campo a campo qué necesita de verdad un pasaporte de batería el primer día.

Actualización del 29 de octubre de 2026. La Comisión sustituyó la versión 2.0 de este documento de orientación, con fecha de 15 de agosto de 2026, por la versión 3.2, con fecha de 19 de octubre de 2026. Sus veredictos sobre estos campos no cambiaron.

Un estudio preparado para el JRC (mayo de 2026) propone algo parecido para los textiles: una clase de huella de carbono, un valor absoluto de la huella y una puntuación de robustez.

Datos de rendimiento y ciclo de vida

A diferencia de una etiqueta de producto estática, el pasaporte de batería contiene datos sobre cada batería individual a lo largo de su vida. El punto 4 del anexo XIII los enumera, para las personas con un interés legítimo:

• Los valores de los parámetros de rendimiento y durabilidad del artículo 10, apartado 1, cuando la batería se introduce en el mercado y cuando cambia su estado
• Información sobre el estado de salud con arreglo al artículo 14. En las baterías para vehículos eléctricos, es el estado de energía certificada. En los sistemas estacionarios de almacenamiento de energía con baterías y en las baterías para medios de transporte ligeros, incluye la capacidad restante (anexo VII)
• El estado de la batería: original, adaptada, reutilizada, remanufacturada o residuo
• Datos de su utilización, incluidos el número de ciclos de carga y descarga, los acontecimientos negativos, como los accidentes, y las condiciones de funcionamiento registradas periódicamente, incluidas la temperatura y el estado de carga

El artículo 14 añade una regla para el sistema de gestión de baterías de los sistemas estacionarios de almacenamiento de energía con baterías, las baterías para medios de transporte ligeros y las baterías para vehículos eléctricos. Debe recoger datos actualizados de los parámetros para determinar el estado de salud y la vida útil prevista de la batería (anexo VII).

Este seguimiento del ciclo de vida es el requisito técnicamente más exigente — y el precedente más relevante para otros DPP. Requiere que el pasaporte de batería sea un documento vivo, actualizado durante toda la vida útil del producto, como mínimo cuando cambie el estado de la batería. Es improbable que los DPP de textiles exijan valores del ciclo de vida para cada unidad, pero la infraestructura para actualizaciones continuas de datos (no solo declaraciones únicas) se está estableciendo a través del pasaporte de batería. El Comité Técnico Conjunto 24 (JTC 24) del CEN-CENELEC elabora las normas para este intercambio de datos. Son normas horizontales, escritas para los pasaportes del Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781), y la Comisión también remite a esas normas a las empresas del sector de las baterías.

Composición y materiales

El pasaporte describe lo que hay dentro del modelo de batería. Una parte es pública, y otra parte es solo para las personas con un interés legítimo y para los organismos notificados y las autoridades (artículo 77, apartado 2, y anexo XIII). El pasaporte debe incluir:

• La composición material, que es pública: la composición química, las sustancias peligrosas presentes distintas del mercurio, el cadmio o el plomo, y las materias primas fundamentales presentes (anexo XIII 1(b)). Una sustancia peligrosa es la que está clasificada como peligrosa con arreglo al Reglamento CLP (CE) 1272/2008 (artículo 3)
• Información sobre el abastecimiento responsable, tal como figura en el informe de diligencia debida de la empresa que introduce la batería en el mercado. También es pública (anexo XIII 1(d) y artículo 52, apartado 3). Las normas de diligencia debida se aplican desde el 18 de agosto de 2027
• La composición detallada, incluidos los materiales empleados para el cátodo, el ánodo y el electrolito. Solo pueden verla las personas con un interés legítimo, los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión (artículo 77, apartado 2, y anexo XIII 2(a))

Este nivel de transparencia de materiales tiene un paralelismo directo para los textiles. El estudio preparado para el JRC propone que el pasaporte de textiles incluya las sustancias preocupantes y el contenido reciclado. Las marcas que ya realizan un seguimiento detallado de sus insumos de materiales tendrán una ventaja significativa.

Información sobre el fin de vida útil

La economía circular es fundamental para el Reglamento de Baterías (UE) 2023/1542. El pasaporte incluye la información de la que dependen la recogida, la reparación y el reciclaje:

• Información sobre la prevención y la gestión de residuos de baterías, que es pública. Abarca, entre otros puntos, la recogida separada, los puntos de devolución y recogida, la preparación para la reutilización y para la adaptación, y el tratamiento disponible (anexo XIII 1(s) y artículo 74, apartado 1)
• Información sobre el desmontaje, que incluye diagramas detallados del conjunto de baterías con la ubicación de las celdas, secuencias de desensamblado, técnicas de sujeción, herramientas y advertencias, junto con las medidas de seguridad. Solo pueden verla las personas con un interés legítimo, los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión (artículo 77, apartado 2, y anexo XIII 2(c) y (d))
• Números de pieza de los componentes e información de contacto de las fuentes de piezas de recambio, para los mismos lectores (anexo XIII 2(b))

Esta transparencia sobre el fin de vida útil es un modelo para los DPP de textiles. El estudio preparado para el JRC propone para el pasaporte de textiles la composición de fibras, una puntuación de reciclabilidad y la información de desmontaje.

¿Por qué deben interesarse las marcas que no venden baterías?

Si vendes ropa, no baterías, ¿por qué prestar atención? Porque el pasaporte de batería establece tres precedentes fundamentales.

Precedente 1: La arquitectura técnica

El pasaporte de batería y el DPP de textiles previsto comparten la mayoría de sus componentes. Las entradas GS1 muestran una forma habitual de construirlos:

Si entiendes el pasaporte de batería desde el punto de vista técnico, entiendes la mayor parte de cómo funcionará el DPP de textiles. Las diferencias están sobre todo en los campos de datos, además de la copia de seguridad y las reglas de acceso de la tabla. Para más detalles técnicos sobre los códigos QR y GS1 Digital Link, consulta nuestra guía de códigos QR para pasaportes de producto.

Precedente 2: El modelo de cumplimiento

El pasaporte de batería será la primera prueba de si la UE puede hacer cumplir el cumplimiento del DPP a escala. El Reglamento General de Seguridad de Productos de la UE (RGSP, Reglamento (UE) 2023/988), que entró en vigor en diciembre de 2024, ya ha reforzado los poderes de vigilancia del mercado — y el registro de DPP añade una capa de cumplimiento digital. Qué vigilar:

• Cumplimiento aduanero: Las aduanas no están obligadas a comprobar el pasaporte de una batería en el registro antes de despacharla a libre práctica. La FAQ de la Comisión Europea sobre el pasaporte de batería dice que el identificador de registro de un pasaporte de batería no se incluye en la declaración de aduana. Un importador sigue necesitando el pasaporte, porque la importación normalmente introduce la batería en el mercado de la UE. Con los productos del Reglamento de Ecodiseño es distinto. Cuando el registro se conecte con los sistemas aduaneros nacionales, las aduanas harán una comprobación antes del despacho a libre práctica. Verificarán que el identificador de registro del producto y el código de mercancía coinciden con los datos del registro (Reglamento de Ecodiseño, artículo 15, apartado 2). Esa conexión debe estar operativa para agosto de 2030 (Reglamento de Ecodiseño, artículo 15, apartado 3)
• Vigilancia del mercado: ¿Con qué rapidez actúan las autoridades nacionales ante los productos no conformes? Bajo el Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781), las sanciones deben ser "efectivas, proporcionadas y disuasorias". Cada Estado miembro establece sus propios niveles de multa
• Control de plataformas de comercio electrónico: ¿Exigirán Amazon, eBay y otras plataformas la conformidad del pasaporte de batería de forma previa? Los proveedores de servicios de la sociedad de la información, incluidas las plataformas en línea, ya deben cooperar con las autoridades de vigilancia del mercado, a petición de estas, para eliminar o reducir los riesgos de un producto vendido a través de sus servicios (Reglamento (UE) 2019/1020, artículo 7, apartado 2). Además, los prestadores de mercados en línea tienen obligaciones de seguridad de los productos en el RGSP (artículo 22)
• Realidad del período de gracia: ¿Cuánta tolerancia mostrarán las autoridades ante datos incompletos en los primeros meses? Todavía nadie puede saberlo

Las respuestas informarán directamente la agresividad del cumplimiento para los DPP de textiles cuando se vuelvan obligatorios. Consulta nuestra guía de sanciones por incumplimiento del DPP para entender qué implica el incumplimiento.

Lo que la Comisión aclaró el 30 de septiembre de 2026

En su webinar sobre el pasaporte de batería del 30 de septiembre de 2026, la Comisión Europea dijo:

• La empresa que introduce la batería en el mercado de la UE la registra ella misma en el registro de la UE. Así lo dice la FAQ de la Comisión sobre el pasaporte de batería, y sus ponentes afirmaron que esto no se puede delegar a un tercero según las normas actuales.
• No se fija una frecuencia de actualización y no se exigen actualizaciones diarias. Como mínimo, los datos que cambian durante la vida de la batería deben actualizarse cuando cambie su estado o se esté considerando un cambio (FAQ sobre baterías, 8.3).
• Una batería introducida en el mercado de la UE antes del 18 de febrero de 2027 no necesita pasaporte, aunque llegue al usuario final más tarde.
• En general, un módulo de repuesto para una batería existente no es una batería por derecho propio y no necesita su propio pasaporte.
• Una batería adaptada recibe un pasaporte nuevo, enlazado al original, a menudo bajo un nuevo operador económico.

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La Comisión también dio fechas para sus próximos pasos:

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Hoy puedes inscribir y verificar tu organización. La Comisión ha publicado el modelo de datos de las baterías, en documentos fechados el 30 de octubre de 2026. El 6 de noviembre de 2026 no pudimos registrar una batería en el registro de pruebas, porque su comprobación del contenido aún no funcionaba. Nuestra guía paso a paso para inscribirte en el registro recorre cada pantalla en orden.

Precedente 3: El patrón de retrasos

El Reglamento de Baterías (UE) 2023/1542 muestra cómo afrontan las normas de producto de la UE las dificultades de aplicación, y el patrón es instructivo. Los requisitos de apoyo se han retrasado, mientras que la fecha principal del pasaporte se ha mantenido:

El patrón: los requisitos de apoyo se retrasan, pero el plazo principal del pasaporte se mantiene. El REACH (Reglamento (CE) 1907/2006) siguió el mismo camino: sus plazos de registro no se movieron. Para los textiles bajo el Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781), el acto delegado también puede retrasarse. La Comisión lo prevé ahora para el segundo semestre de 2027, y una presentación del JRC de mayo de 2025 todavía mostraba principios de 2027 para las prendas de vestir. Una vez adoptado el acto, este fija su propia fecha de aplicación. No confundas los actos delegados retrasados con un mandato retrasado.

¿Cuál es el calendario de implementación del pasaporte de batería?

Ya en vigor

Próximos hitos

Las etiquetas armonizadas llegan después del mandato del pasaporte, no antes. Toda batería, o el embalaje de una muy pequeña, debe llevar ya el símbolo de recogida separada, obligatorio desde el 18 de agosto de 2025 (artículo 13, apartado 4). Después llega el código QR, que todas las baterías deben llevar desde el 18 de febrero de 2027.

¿Qué revela el pasaporte de batería sobre los costes del DPP?

Las baterías son el primer grupo de productos que construye pasaportes. Muestran así dónde está el coste de un pasaporte para otros grupos de productos bajo el Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781). La comparación siguiente es una valoración propia, no datos medidos:

En nuestra valoración, el mayor coste es el trabajo de recopilar datos, no el software: recopilar datos de los proveedores situados antes en la cadena, comprobarlos frente a las normas y mantenerlos al día cuando cambian los productos. Esto se aplica igualmente a los textiles, donde rastrear el origen de las fibras, los insumos químicos y las condiciones de fabricación a lo largo de cadenas de suministro de múltiples niveles es el reto central. Consulta nuestro análisis de costes de cumplimiento del DPP para estimaciones detalladas.

¿Qué pueden aprender las marcas de moda del pasaporte de batería?

1. Empieza a recopilar datos antes del plazo

Los fabricantes de baterías que comenzaron la recopilación de datos a principios de 2025 llevaban, en septiembre de 2026, unos dieciocho meses más de trabajo que una marca que empezara entonces. Quienes empiezan más tarde tienen que mapear sus cadenas de suministro, recopilar datos de composición de materiales e integrarse con una plataforma DPP en el tiempo que quede antes del 18 de febrero de 2027.

Para los textiles, la Comisión prevé adoptar el acto delegado bajo el Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781) en el segundo semestre de 2027. Sus requisitos no pueden aplicarse antes de que pasen 18 meses desde su entrada en vigor, salvo en casos debidamente justificados (Reglamento de Ecodiseño, artículo 4, apartado 4). Parece tiempo suficiente, pero las cadenas de suministro de textiles suelen estar repartidas entre muchos proveedores y países. Empieza a recopilar datos de composición de materiales, cadena de suministro y medioambiente ahora, mientras no hay presión de plazo, y evitarás las prisas del final.

2. Elige infraestructura basada en estándares

Un pasaporte de batería necesita un identificador único y datos que otros sistemas puedan leer. El Reglamento de Baterías exige que el código QR y el identificador único cumplan las normas ISO/IEC 15459 o sus equivalentes (artículo 77, apartado 3). No nombra a GS1, y el registro central de DPP de la UE tampoco exige GS1. GS1 es una agencia emisora según ISO/IEC 15459, así que los identificadores GS1 son una forma habitual de cumplir esa exigencia. GS1 Digital Link es una forma estándar de poner un identificador así en una dirección web.

Los pasaportes de textiles bajo el Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781) también necesitan un identificador único de producto, que además facilita un enlace web al pasaporte (Reglamento de Ecodiseño, artículo 2, punto 30). GS1 Digital Link tiene su propia norma, la GS1 Digital Link Standard: URI Syntax, que define cómo se escribe un identificador así en una dirección web. Después, un resolver envía al lector al pasaporte. Para más detalles sobre cómo funciona GS1 Digital Link en los pasaportes de productos, consulta nuestra guía de códigos QR para pasaportes de productos.

3. Planifica el acceso escalonado

El Reglamento de Baterías (UE) 2023/1542 establece quién puede leer cada parte del pasaporte de batería (artículo 77, apartado 2, y anexo XIII). Algunos datos son públicos, para cualquiera que escanee el código QR. Otros son solo para las personas con un interés legítimo y para los organismos notificados y las autoridades. El Reglamento fija los fines por los que alguien tiene un interés legítimo y nombra a las personas a las que se destinan esos fines. Los reparadores, los fabricantes del producto remanufacturado, los operadores de segunda vida y los recicladores pueden ver lo que necesitan para el desmontaje y la composición detallada. El comprador de una batería, o las partes que actúan en su nombre, pueden ver los datos de esa batería para ofrecerla a agregadores independientes de energía o a participantes en el mercado de la energía. Los informes de ensayo son solo para los organismos notificados, las autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión. La FAQ de la Comisión sobre baterías dice que su próximo acto de ejecución "determinará quién puede acceder a los datos restringidos y qué puede hacer con ellos, pero no el mecanismo de autenticación detallado".

El Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781) no fija estos niveles por sí mismo. Los deja al acto delegado de cada grupo de productos, adoptado en virtud del artículo 4. Todavía no existe un acto delegado para el textil, así que los niveles exactos siguen abiertos. Esto significa que tu plataforma DPP debe admitir el control de acceso basado en roles desde el principio — no como un complemento posterior. Las marcas de moda deben mantener los datos que solo pueden ver algunos lectores separados de los datos que ve cualquier lector.

4. Espera que el cumplimiento se acelere rápidamente

La UE está construyendo las herramientas para hacer cumplir los pasaportes. El registro central de DPP (Reglamento de Ecodiseño (UE) 2024/1781, artículo 13) está operativo desde el 20 de julio de 2026. Un enlace con aduanas a través del entorno de ventanilla única de la UE para las aduanas (Reglamento (UE) 2022/2399) está previsto para agosto de 2030. La Red de la Unión sobre Conformidad de los Productos coordina la vigilancia del mercado (Reglamento (UE) 2019/1020, artículo 29). Para cuando los DPP de textiles se vuelvan obligatorios, las autoridades nacionales de vigilancia del mercado tendrán años de pasaportes de batería a sus espaldas. Con las aduanas es distinto: no están obligadas a comprobar los pasaportes de batería en el registro antes del despacho a libre práctica, así que la comprobación en el registro en la frontera empieza con los productos del Reglamento de Ecodiseño.

Planifica como si los requisitos para los textiles se aplicaran en su totalidad desde su primer día.

5. El patrón de retrasos no es permanente

Las obligaciones de diligencia debida para baterías obtuvieron un retraso de 2 años (de agosto de 2025 a agosto de 2027, mediante el Reglamento (UE) 2025/1561). La declaración de huella de carbono sigue esperando los actos de la Comisión. Pero el plazo principal del pasaporte de batería del 18 de febrero de 2027 no se ha movido ni un solo día. Las medidas de apoyo pueden retrasarse, pero el mandato principal se ha mantenido.

No asumas que los plazos del DPP de textiles se pospondrán solo porque el acto delegado esté tardando. Una vez que se publique el acto delegado textil bajo el Reglamento de Ecodiseño (Reglamento (UE) 2024/1781), el reloj empieza a correr. Elabora tu plan asumiendo que las fechas publicadas se mantienen, y trata cualquier retraso como tiempo de preparación adicional, no como excusa para esperar.

Cómo encaja PassportCraft

PassportCraft publica hoy pasaportes de batería, junto con los de textiles y productos generales. Lo que un pasaporte de batería le exige:

• La misma base técnica que el resto de pasaportes que publicamos: una dirección GS1 Digital Link cuando la batería tiene un GTIN, JSON-LD legible por máquina y datos repartidos según quién puede leerlos
• Un identificador único por batería, porque el Reglamento registra datos del ejemplar individual
• Datos de cadena de suministro de tu proveedor de celdas, que a menudo es la parte más lenta para los importadores
• Una parte pública que lee cualquiera al escanear el código QR. Los valores restringidos y los reservados a las autoridades no aparecen en la página pública

Mira qué debe cubrir un software de pasaporte de baterías. Empieza gratis con PassportCraft y crea hoy mismo tu primer pasaporte de batería. La fecha límite es el 18 de febrero de 2027.