Het EU-batterijpaspoort is een verplicht digitaal dossier — toegankelijk via QR-code — dat elke EV-batterij en industriële batterij boven 2 kWh moet vergezellen die vanaf 18 februari 2027 op de EU-markt wordt gebracht. Het is de eerste digitaal productpaspoort-verplichting die wereldwijd van kracht wordt, en het bewijs van concept voor het gehele EU-DPP-systeem. Hoe het batterijpaspoort slaagt of mislukt, zal de DPP-eisen bepalen die gelden voor textiel, meubels, elektronica en elke andere productcategorie onder de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781).
Wat vereist het EU-batterijpaspoort?
Op grond van Verordening (EU) 2023/1542 moet het batterijpaspoort gedetailleerde informatie bevatten in vijf categorieën:
Productidentiteit en -specificaties
Elk batterijpaspoort moet een unieke batterij-identificatiecode bevatten — een serienummercode die elke individuele eenheid herleidbaar maakt gedurende de volledige levenscyclus. Het gaat niet om een model-identificatiecode; het is per eenheid, wat betekent dat elke afzonderlijke batterij die op de EU-markt wordt gebracht een eigen paspoortrecord krijgt in het centrale EU-register.
De vereiste identiteitsvelden zijn:
- Unieke batterij-identificatiecode (serienummer conform EN/IEC 62902)
- Batterijchemie en -type (bijv. lithium-ion NMC, LFP, solid-state)
- Nominale capaciteit, spanning, gewicht en afmetingen
- Productiedatum en -locatie
- Fabrikant- en merkidentificatie (inclusief EU-gebaseerde gemachtigde vertegenwoordiger als de fabrikant buiten de EU gevestigd is)
Deze traceerbaarheid op serienummer is een aanzienlijke verplichting. Voor textiel-DPP's debatteert de Commissie nog over de vraag of identificatie op model-, batch- of artikelniveau zal plaatsvinden — de per-eenheid-aanpak van het batterijpaspoort vertegenwoordigt het meest veeleisende uiteinde van dat spectrum.
Milieugegevens
De milieugegevensvereisten onder de Batterijenverordening (EU) 2023/1542 behoren tot de meest gedetailleerde die ooit aan een productcategorie zijn opgelegd. Elk batterijpaspoort moet openbaar maken:
- CO2-voetafdruk — levenscyclus-CO2 per kWh batterijcapaciteit, berekend volgens de methodologie in de gedelegeerde handeling van de Commissie inzake regels voor de CO2-voetafdruk (artikel 7). Dit omvat de winning van grondstoffen, celproductie, assemblage en transport
- Prestatieklasse voor CO2-voetafdruk — een vereenvoudigde A/B/C/D-beoordeling die downstream-afnemers in staat stelt batterijen op een oogopslag te vergelijken. De gedelegeerde handeling voor de methode was oorspronkelijk gepland voor februari 2025, maar is vertraagd, waardoor fabrikanten geen definitieve berekeningsregels hebben
- Percentages gerecycled materiaal — specifieke percentages kobalt, lithium, nikkel en lood teruggewonnen uit gerecyclede bronnen. Minimale drempelwaarden voor gerecycled materiaal stijgen in de loop van de tijd: 16% kobalt, 6% lithium en 6% nikkel tegen 2031, verder stijgend tot 2036 (artikel 8)
Dit model voor milieupublicatie — levenscyclusvoetafdruk plus prestatieclassificatie — zal naar verwachting worden overgenomen in het textiel-DPP, waar CO2-voetafdruk per kledingstuk en duurzaamheidsbeoordelingen actief worden besproken.
Prestatie- en levenscyclusgegevens
In tegenstelling tot een statisch productetiket volgt het batterijpaspoort gegevens gedurende de gehele levensduur van de batterij. Artikel 14 van de Batterijenverordening (EU) 2023/1542 vereist dat batterijmanagementsystemen (BMS) registreren en beschikbaar stellen:
- Gezondheidsstatus (capaciteitsvermindering in de loop van de tijd, uitgedrukt als percentage van de oorspronkelijke nominale capaciteit)
- Geschiedenis van laadtoestand (laad- en ontlaadgebeurtenissen)
- Cyclustelling en gebruikspatronen (aantal voltooide volledige laad-ontlaadcycli)
- Verwachte resterende gebruiksduur (algoritmische schatting op basis van degradatietrends)
- Bedrijfstemperatuurgeschiedenis en logs van abnormale gebeurtenissen
Deze levenscyclus-tracking is de technisch meest uitdagende vereiste — en het meest relevante precedent voor andere DPP's. Het vereist dat het batterijpaspoort een levend document is, doorlopend bijgewerkt via de BMS-gegevensfeed. Textiel-DPP's zullen waarschijnlijk geen real-time levenscyclusregistratie vereisen, maar de infrastructuur voor doorlopende gegevensupdates (niet slechts eenmalige verklaringen) wordt tot stand gebracht via het batterijpaspoort. Het Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek (JRC) van de Europese Commissie ontwikkelt de technische standaarden voor deze gegevensuitwisseling, en die standaarden zullen de bredere Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) data-architectuur beïnvloeden.
Samenstelling en materialen
De Batterijenverordening (EU) 2023/1542 vereist volledige openbaarmaking van wat er in elke batterij zit, wat veel verder gaat dan wat de meeste fabrikanten momenteel publiceren. Het paspoort moet bevatten:
- Actieve materialen en elektrolietsamenstelling (specifieke chemische formuleringen, niet slechts generieke categorieën)
- Gebruikte kritieke grondstoffen — kobalt, lithium, nikkel, natuurlijk grafiet en mangaan — met informatie over het land van oorsprong voor transparantie in de toeleveringsketen
- Aanwezige gevaarlijke stoffen, waaronder stoffen vermeld onder REACH (Verordening (EG) 1907/2006) en de CLP-verordening (EG) 1272/2008
- Zorgwekkende stoffen boven 0,1% concentratie per gewicht (dezelfde SCIP-database drempel die al wordt gebruikt onder de kaderrichtlijn afvalstoffen)
Dit niveau van materiaalstransparantie heeft een directe parallel voor textiel. Van het textiel-DPP wordt verwacht dat het de openbaarmaking vereist van chemische stoffen die worden gebruikt bij de fabricage (kleurstoffen, afwerkingen, vlamvertragers), gerecycled vezelgehalte en potentiële afgifte van microplastics. Merken die hun materiaalbronnen al gedetailleerd bijhouden, hebben een aanzienlijke voorsprong.
Informatie over einde levensduur
De circulaire economie staat centraal in de Batterijenverordening (EU) 2023/1542, en het paspoort moet gedetailleerde eindelevensduuurgegevens bevatten om recycling en hergebruik praktisch te maken:
- Demontageinstructies voor veilige verwijdering — stap-voor-stap procedures waarmee recyclers batterijcellen kunnen extraheren zonder thermische doorslag of chemische blootstelling te veroorzaken
- Recyclage-richtlijnen en aanbevolen processen — inclusief identificatie van welke hydrometallurgische of pyrometallurgische methoden geschikt zijn voor de specifieke chemie van de batterij
- Inzamelpunten en terugnameprogramma's — geografische locaties en contactgegevens voor het uitgebreid producentenverantwoordelijkheidssysteem (EPR)
- Geschiktheidsbeoordeling voor tweede leven — of de batterij hergebruikt kan worden (bijv. voor stationaire energieopslag) op basis van de gezondheidsstatusgegevens
Deze transparantie aan het einde van de levensduur is een blauwdruk voor textiel-DPP's, die naar verwachting vezelsamenstelling voor recyclebaarheid, demontageinstructies voor multi-materiaal kledingstukken en EPR-informatie zullen bevatten onder het komende EU-kader voor textielafval.
Het batterijpaspoort gebruikt hetzelfde gelaagde toegangsmodel dat alle DPP's onder de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) zullen gebruiken: openbare gegevens (iedereen die de QR-code scant), beperkte gegevens (recyclers, reparateurs), en gezagsgegevens (markttoezicht, douane). Inzicht in dit model via het batterijpaspoort betekent inzicht in hoe uw textiel-DPP zal werken.
Waarom zouden niet-batterijenmerken zich bezighouden met het batterijpaspoort?
Als u kleding verkoopt en geen batterijen, waarom zou u dan aandacht besteden aan dit onderwerp? Omdat het batterijpaspoort drie cruciale precedenten schept.
Precedent 1: De technische architectuur
Het batterijpaspoort gebruikt dezelfde technische stack die textiel-DPP's zullen vereisen:
| Component | Batterijpaspoort | Textiel-DPP (verwacht) |
|---|---|---|
| Productidentificatie | GS1 GTIN + serienummer | GS1 GTIN + serie/batch |
| Gegevensdrager | QR-code (ISO/IEC 18004) | QR-code (ISO/IEC 18004) |
| URL-structuur | GS1 Digital Link | GS1 Digital Link |
| Gegevensformaat | JSON-LD, gestructureerde data | JSON-LD, gestructureerde data |
| Toegangscontrole | Drielaags (openbaar/beperkt/gezag) | Drielaags (openbaar/beperkt/gezag) |
| Register | Centraal EU-DPP-register | Centraal EU-DPP-register |
| Back-uphosting | Onafhankelijke DPP-dienstverlener | Onafhankelijke DPP-dienstverlener |
Als u het batterijpaspoort technisch begrijpt, begrijpt u 80% van hoe het textiel-DPP zal werken. De verschillen zitten in de gegevensvelden, niet in de infrastructuur. Raadpleeg onze gids over QR-codes en GS1 Digital Link voor meer technische details.
Precedent 2: Het handhavingsmodel
Het batterijpaspoort zal de eerste test zijn of de EU DPP-naleving op grote schaal daadwerkelijk kan handhaven. De EU Algemene Productverordening (GPSR, Verordening (EU) 2023/988), die in december 2024 van kracht werd, heeft de bevoegdheden voor markttoezicht al versterkt — en het DPP-register voegt een digitale handhavingslaag toe. Vragen die beantwoord zullen worden:
- Handhaving door de douane: Hoe efficiënt kunnen grensautoriteiten batterijpaspoortregistraties verifiëren met het centrale EU-register? Het EU-informatie- en communicatiesysteem voor markttoezicht (ICSMS) wordt uitgebreid om DPP-query's te verwerken
- Markttoezicht: Hoe snel treden nationale autoriteiten op tegen niet-conforme producten? Onder de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) moeten sancties "doeltreffend, evenredig en afschrikkend" zijn — maar elke lidstaat stelt zijn eigen boetehoogte vast
- Controle door marktplaatsen: Zullen Amazon, eBay en andere platforms vooraf screenen op naleving van het batterijpaspoort? De Digital Services Act (Verordening (EU) 2022/2065) verplicht platforms al om samen te werken met markttoezichtautoriteiten
- Realiteit van overgangsperiodes: Hoeveel tolerantie is er voor onvolledige gegevens in de eerste maanden? Vroege handhaving van REACH en CE-markering suggereert dat de EU strikt begint en strikt blijft
De antwoorden zullen rechtstreeks informeren hoe agressief de handhaving zal zijn voor textiel-DPP's wanneer die verplicht worden in 2028-2029. Zie onze gids over DPP-sancties voor informatie over wat niet-naleving betekent.
Precedent 3: Het vertragingspatroon
De Batterijenverordening (EU) 2023/1542 onthult hoe de EU omgaat met implementatieproblemen — en het patroon is leerzaam. De Commissie heeft haar bevoegdheid inzake gedelegeerde handelingen gebruikt om ondersteunende vereisten uit te stellen, terwijl de hoofddeadline voor het paspoort ongewijzigd bleef:
| Verplichting | Oorspronkelijke datum | Huidige status | Wat er gebeurde |
|---|---|---|---|
| Verklaring van CO2-voetafdruk | Februari 2025 | Vertraagd | Methodologische gedelegeerde handeling niet aangenomen; Commissie verwees naar onvoldoende gegevens van de sector |
| Verificatieverplichtingen | Augustus 2025 | Augustus 2027 | 2 jaar uitgesteld via Vord. (EU) 2025/1561, aangenomen september 2025 |
| Batterijpaspoort | Februari 2027 | Op schema | Vaste datum in artikel 77 van de verordening, niet onderworpen aan wijziging door gedelegeerde handeling |
| Technische specificaties batterijpaspoort | Vóór 2027 | Nog in ontwikkeling | JRC en normalisatieorganisaties werken onder een krap tijdschema |
Het patroon: ondersteunende vereisten worden uitgesteld, maar de kernpasspoortdeadline houdt stand. Dit weerspiegelt wat er gebeurde met REACH (Verordening (EG) 1907/2006), waar registratiedeadlines ongewijzigd bleven, ook al liepen de leidraaddocumenten achter. Voor textiel onder de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) suggereert dit dat de gedelegeerde handeling kan uitlopen (de huidige schatting van K2 2027 is al later dan eerdere prognoses), maar dat de nalevingsdeadline, eenmaal gepubliceerd, onwrikbaar zal zijn. Verwar uitgestelde gedelegeerde handelingen niet met een uitgesteld mandaat.
Batterijfabrikanten staan voor een uitdaging: de paspoortdeadline staat vast (februari 2027), maar de gedetailleerde technische specificaties worden nog steeds afgerond. Dit creëert een gecomprimeerd implementatievenster waarbij bedrijven systemen moeten bouwen voordat alle vereisten volledig zijn gedefinieerd. Tekstielmerken moeten dezelfde dynamiek verwachten — wacht niet op de gedelegeerde handeling om u voor te bereiden.
Wat is de implementatietijdlijn voor het batterijpaspoort?
Al van kracht
| Datum | Mijlpaal |
|---|---|
| Augustus 2023 | Batterijenverordening (EU) 2023/1542 treedt in werking |
| Februari 2024 | Verordening begint toe te passen (met uitzonderingen) |
| Augustus 2025 | Oude Batterijrichtlijn (2006/66/EG) volledig ingetrokken; uitgebreide labelingvereisten |
| September 2025 | Duitsland neemt nationale uitvoeringswetgeving aan |
Wat volgt
| Datum | Mijlpaal |
|---|---|
| Augustus 2026 | Geharmoniseerde labelingvereisten uitgebreid (fabrikantinfo, capaciteit, gevaarlijke stoffen, kritieke grondstoffen) |
| 18 februari 2027 | Batterijpaspoort verplicht (EV + industriële batterijen >2 kWh) |
| 2027 | QR-codevereisten beginnen voor toepasselijke batterijen |
| Augustus 2027 | Verificatieverplichtingen van toepassing (sourcing toeleveringsketen) |
De labelingvereisten in augustus 2026 zijn de eerste handhavingsstap — een generale repetitie vóór het volledige paspoortmandaat.
Wat onthult het batterijpaspoort over DPP-kosten?
Kostengegevens van vroege implementaties van het batterijpaspoort geven een voorproefje van wat DPP-naleving zal kosten voor alle productcategorieën onder de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781). De batterijsector, als eerste implementator, genereert de eerste praktijkgerichte kostenbenchmarks:
| Kostenfactor | Batterijpaspoort | Implicatie voor textiel-DPP |
|---|---|---|
| GS1-identificatie instellen | Bestaat al voor de meeste batterijfabrikanten | Modemerken hebben een GS1-bedrijfsprefix nodig (~€250-1.000/jaar, GS1 EU-prijzen per 2026) |
| Gegevensverzameling | Intensief — levenscyclusgegevens vereisen sensoren en software | Minder intensief — voornamelijk statische productgegevens, maar toeleveringsketengegevens zijn de uitdaging |
| Platform/hosting | Oplossingen op ondernemingsniveau (hoge kosten) | KMO-gerichte platforms verwacht (onder €15.000/jaar, Renoon-marktanalyse, januari 2026) |
| QR-codegeneratie | Geïntegreerd in productielabels | Geïntegreerd in zorgzame labels en hangtags |
| Doorlopend onderhoud | Hoog — real-time levenscyclusregistratie | Lager — voornamelijk updates bij ontwerpwijzigingen, niet per eenheid |
De grootste kostles van batterijen: arbeidskosten voor gegevensverzameling overtreffen technologiekosten. Batterijfabrikanten melden dat 60-70% van hun DPP-nalevingsbudget gaat naar menselijke inspanning — het verzamelen van gegevens bij upstream-leveranciers, het verifiëren van de nauwkeurigheid ervan ten opzichte van regulatoire drempelwaarden en het onderhouden ervan bij formuleringswijzigingen. Platformkosten zijn het kleinere deel. Dit geldt in gelijke mate voor textiel, waar het traceren van vezeloorsprongen, chemische toevoegingen en productieomstandigheden over meerdere lagen van de toeleveringsketen de kernuitdaging is. Raadpleeg onze gedetailleerde kostenanalyse voor DPP-naleving voor gedetailleerde schattingen.
Welke lessen kunnen modemerken trekken uit het batterijpaspoort?
1. Begin met gegevensverzameling vóór de deadline
Batterijfabrikanten die begin 2025 begonnen met gegevensverzameling — direct nadat de Batterijenverordening (EU) 2023/1542 in haar toepassingsfase trad — hebben een voorsprong van 18 maanden op paspoortcompliance. Wie nu, begin 2026, begint, heeft een gecomprimeerd venster van 11 maanden om de toeleveringsketen in kaart te brengen, materiaalsamenstelling te verzamelen, CO2-voetafdrukken te berekenen en met een DPP-platform te integreren. Velen zitten in de knel.
Voor textiel wordt de gedelegeerde handeling onder de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) verwacht in K2 2027, met toepassing ongeveer 18 maanden later. Dat klinkt als voldoende tijd, maar textieltoeleveringsketens zijn notoir gefragmenteerd — een enkel kledingstuk kan 5-8 leveranciers betreffen in 3-4 landen. Begin nu met het verzamelen van materiaalsamenstelling, toeleveringsketen- en milieugegevens, zonder tijdsdruk van een deadline, en u voorkomt de haastand die batterijfabrikanten nu ervaren.
2. Kies op standaarden gebaseerde infrastructuur
Elk batterijpaspoort gebruikt GS1 Digital Link-URI's en gestandaardiseerde gegevensformaten (JSON-LD met schema.org-vocabulaire). Dit is niet optioneel — de Batterijenverordening (EU) 2023/1542 en haar uitvoeringshandelingen schrijven interoperabiliteit voor met het centrale EU-DPP-register, wat GS1-conforme identificatoren vereist. Batterijfabrikanten die propriëtaire traceerbaarheidssystemen bouwden voordat de verordening werd afgerond, besteden nu aanzienlijke middelen aan de aanpassing aan GS1-standaarden.
Hetzelfde zal gelden voor textiel-DPP's onder de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781). De GS1 Digital Link-standaard (GS1 Algemene Specificaties, versie 23.0, 2024) zorgt ervoor dat elke QR-code verwijst naar een standaardconform gegevenseindpunt. Merken die nu GS1-identificatoren en gegevensstructuren adopteren, hebben een plug-and-play pad naar naleving. Wie aangepaste oplossingen bouwt, riskeert kostbare herwerking. Voor details over hoe GS1 Digital Link werkt voor productpaspoorten, zie onze QR-code en GS1-gids.
3. Plan voor gelaagde toegang
Het drielaagse toegangsmodel van het batterijpaspoort — gedefinieerd in artikel 77 van de Batterijenverordening (EU) 2023/1542 — scheidt gegevens in openbare (consumenten die de QR-code scannen), beperkte (gemachtigde recyclers, reparateurs en hergebruikers) en gezagsgegevens (markttoezichtorganen en douane). Elke laag heeft verschillende gegevensvelden, verschillende authenticatievereisten en verschillende juridische verplichtingen rond gegevensbescherming (in lijn met de AVG, Verordening (EU) 2016/679).
Deze exacte drielaagse structuur wordt gerepliceerd in de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) artikel 12, dat alle toekomstige DPP's regelt, inclusief textiel. Dat betekent dat uw DPP-platform robuuste toegangscontrole op basis van rollen moet ondersteunen vanaf het begin — niet als nagedachte. Modemerken moeten hun gegevensmanagementsystemen zo ontwerpen dat gevoelige toeleveringsketendetails (beperkte laag) gescheiden zijn van voor consumenten bestemde duurzaamheidsinformatie (openbare laag).
4. Verwacht dat handhaving snel opgeschaald wordt
De EU heeft sinds 2023 zwaar geïnvesteerd in DPP-handhavingsinfrastructuur — het centrale DPP-register (verplicht gesteld door de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) artikel 13), douaneintegratie via de EU Single Window-omgeving voor douane (Verordening (EU) 2022/2399) en verbeterde markttoezichtcoördinatie via het EU-netwerk voor productconformiteit. Tegen de tijd dat textiel-DPP's verplicht worden in 2028-2029, zal dit handhavingssysteem al 18+ maanden beproefd zijn in de handhaving van het batterijpaspoort.
Er zal geen "zachte start" zijn voor textiel. Douanemedewerkers zullen al weten hoe ze het DPP-register moeten bevragen. Marktplaatsplatforms zullen al nalevingsscreening hebben. Nationale markttoezichtautoriteiten zullen al gevestigde inspectieprocedures hebben. Merken die ervan uitgaan dat handhaving in de beginfase soepel zal zijn, maken dezelfde fout als bedrijven die dat deden bij REACH-registratiedeadlines — de EU handhaaft vanaf dag één.
5. Het vertragingspatroon is niet permanent
Batterijverificatieverplichtingen kregen een uitstel van 2 jaar (van augustus 2025 naar augustus 2027, via Verordening (EU) 2025/1561), en de methodologie voor de CO2-voetafdrukverklaring is ook vertraagd. Maar de kerndeadline voor het batterijpaspoort van 18 februari 2027 is geen dag verschoven. Het patroon is duidelijk: de EU stelt ondersteunende maatregelen uit wanneer technische gereedheid ontbreekt, maar het hoofdmandaat blijft overeind.
Ga er niet van uit dat textiel-DPP-deadlines worden uitgesteld alleen omdat de gedelegeerde handeling tijd kost. Zodra de textielgedelegeerde handeling onder de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) gepubliceerd is, begint de nalevingsklok te tikken — en de Commissie heeft geen indicatie gegeven dat zij extra overgangsperiodes zal inbouwen bovenop de toepassingsdatum in de handeling. Bouw uw tijdlijn op de aanname dat de gepubliceerde data standhouden, en beschouw elke vertraging als extra voorbereidingstijd, niet als excuus om af te wachten.
Hoe past PassportCraft hierin?
PassportCraft is ontworpen voor de productcategorieën die na batterijen komen — te beginnen met textiel. Wij volgen de uitrol van het batterijpaspoort op de voet omdat:
- De technische architectuur (GS1 Digital Link, JSON-LD, gelaagde toegang) dezelfde is
- De handhavingspatronen zullen worden overgenomen
- De kostenstructuren voor mkb vergelijkbaar zullen zijn
- De uitdagingen op het gebied van toeleveringsketengegevens vergelijkbaar zijn
Onze DPP-gereedheidscheck helpt u beoordelen waar u vandaag staat, voordat de textielgedelegeerde handeling het verplicht maakt.
Veelgestelde vragen
Hebben modemerken een batterijpaspoort nodig?
Nee. Het batterijpaspoort is uitsluitend van toepassing op EV-batterijen en industriële batterijen met een capaciteit van meer dan 2 kWh. Modemerken hebben een afzonderlijk digitaal productpaspoort nodig op grond van de textielgedelegeerde handeling, die naar verwachting van toepassing wordt vanaf eind 2028 of begin 2029.
Zal het textiel-DPP dezelfde technologie gebruiken als het batterijpaspoort?
Ja. Beide gebruiken dezelfde onderliggende infrastructuur: GS1 Digital Link voor QR-code-URL's, JSON-LD als gegevensformaat, drielaagse toegangscontrole en registratie bij het centrale EU-DPP-register. De gegevensvelden verschillen (batterijen volgen de gezondheidsstatus; textiel volgt de materiaalsamenstelling), maar de technische architectuur is gedeeld.
Is de deadline voor het batterijpaspoort uitgesteld?
Nee. De deadline van 18 februari 2027 voor het batterijpaspoort is een vaste datum in de verordening en is niet uitgesteld. Wat wél is uitgesteld, zijn de verificatieverplichtingen (traceerbaarheidseisen voor de toeleveringsketen), die zijn verschoven van augustus 2025 naar augustus 2027 via Verordening (EU) 2025/1561.
Wat gebeurt er wanneer het batterijpaspoort live gaat in februari 2027?
Vanaf die datum moet elke EV-batterij en industriële batterij boven 2 kWh die op de EU-markt wordt gebracht een QR-code hebben die verwijst naar een conform batterijpaspoort. Producten zonder paspoort mogen niet worden verkocht. Dit is de eerste echte handhavingstest van het DPP-systeem, en het succes of falen ervan zal bepalen hoe agressief de textiel-DPP-vereisten worden gehandhaafd.
Moeten kleine modemerken zich bezighouden met het batterijpaspoort?
Ja, om strategische redenen. Het batterijpaspoort vestigt het handhavingsmodel, de technische standaarden en de regelgevende precedenten die op uw producten zullen worden toegepast. Begrijpen wat er met batterijen is gebeurd, betekent begrijpen wat er met textiel zal gebeuren — inclusief de tijdsdruk, de handhavingssnelheid en de kostenstructuren.
