EU-batterijpaspoort 2027: Wat u op Dag Één Invult

Een batterijpaspoort is het elektronische dossier dat elke batterij voor elektrische voertuigen, elke batterij voor lichte vervoermiddelen (LMT) en elke industriële batterij boven 2 kWh vanaf 18 februari 2027 moet dragen op grond van Verordening (EU) 2023/1542. Een nieuwe leidraad van de Europese Commissie zegt dat verschillende van de bekendste velden op die datum helemaal niet worden ingevuld: de koolstofvoetafdruk, en alle vier de aandelen gerecycled materiaal.

Dat is bijna het tegenovergestelde van wat het voorbereidingsadvies dat wij hebben gezien zegt, het onze inbegrepen. Hieronder staat wat de leidraad op dag één vraagt, wat zij uitstelt, en het deel dat het zwaarst weegt voor wie haar citeert: welke van haar oordelen uit de verordening komen, en welke van de leidraad zelf zijn.

Wat moet een batterijpaspoort op 18 februari 2027 bevatten?

De datum ligt vast in de wet. Artikel 77, lid 1, van Verordening (EU) 2023/1542 bepaalt dat vanaf 18 februari 2027 alle batterijen voor lichte vervoermiddelen, alle industriële batterijen met een capaciteit van meer dan 2 kWh en alle batterijen voor elektrische voertuigen die in de handel worden gebracht of in gebruik worden genomen, „over een elektronisch dossier” beschikken. Onze gids over het EU-batterijpaspoort behandelt voor wie dat geldt en vanaf wanneer.

Wat er op die dag in dat dossier komt te staan, is een andere vraag, en tot voor kort had niemand van officiële zijde die veld voor veld beantwoord. In augustus 2026 deed het directoraat-generaal Interne Markt, Industrie, Ondernemerschap en Midden- en Kleinbedrijf van de Commissie (DG GROW) dat wel. Het Guidance Document: Digital Batteries Passport – data points by category, versie 2.0 van 15 augustus 2026 en aangekondigd op 21 augustus, somt 71 gegevenspunten op en geeft elk daarvan een apart oordeel voor EV-, LMT- en industriële batterijen: verplicht, optioneel, alleen in bepaalde gevallen van toepassing, of vanaf februari 2027 niet in te vullen of weer te geven. De gegevenspunten zijn in één tabel genummerd van 1 tot en met 71, en „regel 24” hieronder betekent regel 24 van die tabel — de nummering van de leidraad, niet die van de verordening.

Begin met wat op de startdatum voor alle drie de categorieën verplicht is. Tenzij anders vermeld staan deze in punt 1 van bijlage XIII, het deel dat het publiek leest.

De identificatiecode valt buiten bijlage XIII, en regel 2 ook, die de leidraad eveneens aan artikel 77, lid 3, toeschrijft. Over de identificatiecode: artikel 77, lid 3, bepaalt dat het paspoort toegankelijk is via een QR-code die gekoppeld is aan een unieke identificatiecode die de marktdeelnemer die de batterij in de handel brengt, aan de batterij toewijst. Het blok van de regels 3 tot en met 15 omvat naam en postadres met één enkel contactpunt, de categorie van de batterij, model en batch- of serienummer, plaats en datum van fabricage, gewicht, capaciteit, chemische samenstelling, andere gevaarlijke stoffen dan kwik, cadmium en lood, bruikbaar blusmiddel, en kritieke grondstoffen die in een concentratie van meer dan 0,1 % van het gewicht aanwezig zijn. Wie de beperkte delen leest, en wat dat betekent voor de tool die u kiest, behandelt onze uitwerking van de inhoudslijst van bijlage XIII.

Twee posten in die tabel zijn niet wat ze lijken. Regel 2 vraagt wie het paspoort registreert of ervoor verantwoordelijk is, en de leidraad voert dat terug op artikel 77, lid 3. Die formulering gebruikt de verordening nergens. Wat zij wel zegt, in artikel 77, lid 4, is dat de marktdeelnemer die de batterij in de handel brengt, ervoor zorgt dat de informatie in het paspoort nauwkeurig, volledig en actueel is. En regel 5, het webadres en e-mailadres van de fabrikant, is de enige optionele post binnen het blok van de regels 3 tot en met 15: „in te vullen indien die gegevens beschikbaar zijn”. Die voorwaarde is die van de wet zelf: artikel 38, lid 7, vraagt om het webadres en e-mailadres „indien beschikbaar”.

Het aandeel hernieuwbare inhoud verdient om de omgekeerde reden een tweede blik. Bijlage XIII 1(f) vraagt erom kaal, zonder gedelegeerde handeling en zonder datum erachter, anders dan 1(c) en 1(e), die naar de artikelen 7 en 8 verwijzen. De leidraad merkt het in februari 2027 als verplicht aan voor alle drie de categorieën.

Eén veld waarvan men verwacht dat het verplicht is, is dat niet. De periode waarvoor de commerciële garantie geldt (regel 35) is voor elke categorie voorwaardelijk: „indien van toepassing (indien een commerciële garantie is voorzien)”.

Welke gegevenspunten van het batterijpaspoort blijven in februari 2027 leeg?

Tien gegevenspunten in punt 1 zijn voor elke batterijcategorie aangemerkt als niet in te vullen of weer te geven, en zij vallen uiteen in zes groepen. Twee groepen zijn herhalingen. De andere vier zijn uitstel, en elk heeft een andere reden.

Lees de formulering nauwkeurig, want de leidraad gebruikt één zinsnede voor drie verschillende situaties. „Niet in te vullen/weer te geven vanaf februari 2027” betekent uitgesteld in de tijd. „Niet in te vullen/weer te geven — herhaling” betekent dat u de waarde elders al hebt opgegeven. En dezelfde zinsnede zonder enige toevoeging betekent dat het veld nooit geldt voor die batterijcategorie: regel 33 voor LMT en industrieel, regel 61 voor LMT en industrieel, regels 62 tot en met 66 voor EV. De tabel hieronder bevat de eerste twee soorten, en de middelste kolom zegt welke welke is. De derde soort is een kwestie van batterijcategorie; de sectie na de volgende gaat daarover.

Twee daarvan zijn de velden waarmee de meeste checklists voor de voorbereiding openen.

De koolstofvoetafdruk en de aandelen gerecycled materiaal vervallen niet. Zij wachten op handelingen die nog niet bestaan. De methode voor gerecycled materiaal is bijzonder dichtbij: de Commissie publiceerde op 12 augustus 2026 een ontwerp van gedelegeerde handeling, waarop tot 9 september 2026 kan worden gereageerd (initiatief 14858). Ook nadat die er is, hangt artikel 8, lid 1, de verplichting op aan een datum die jaren verderop ligt.

Eén regel voert zichzelf terug op een bepaling die niet bestaat. De leidraad voert de regel over de gebruiksaanwijzing terug op „BR Annex XIII 1 (t)”. Punt 1 van bijlage XIII loopt van a) tot en met s) en houdt daar op. Er is geen t), wat past bij de eigen aantekening van de leidraad dat die bepalingen op de Omnibus wachten. Citeert u die regel, noem dan de leidraad als bron, niet de verordening.

Is de leidraad van de Commissie eigenlijk wel wetgeving?

Nee, en het document is daar ongewoon rechtstreeks over. Het zegt dat het „niet mag worden beschouwd als representatief voor het officiële standpunt van de Europese Commissie”, dat de informatie erin „op geen enkele wijze de rechten en verplichtingen uitbreidt die uit de toepasselijke wetgeving voortvloeien, noch een aanvullende eis invoert”, en dat de opvattingen erin „geen gezag hebben en niet vooruit kunnen lopen op toekomstige stappen van de Europese Commissie, met inbegrip van mogelijke standpunten voor het Hof van Justitie van de Europese Unie”.

Waarom zou u het dan überhaupt lezen? Omdat het komt van het directoraat-generaal dat het beleidsdossier Digitaal Productpaspoort onder zich heeft, en omdat het de enige uitwerking per veld van de verplichting van februari 2027 is die wij van officiële zijde hebben gevonden. Een markttoezichthouder die in 2027 een paspoort opent, past dit document niet toe. Maar een merk dat deze herfst bepaalt wat het bouwt, heeft niets beters om mee te werken.

Behandel het zoals u de goed geïnformeerde opvatting van een toezichthouder over een onbesliste vraag zou behandelen: de moeite waard om te volgen, en op zichzelf geen verweer.

Welke gegevenspunten van het batterijpaspoort hangen af van de batterijcategorie?

Hier wordt het citeren van de leidraad gevaarlijk. Er spelen drie verschillende dingen, en op papier zien zij er identiek uit.

Het beginsel staat in de wet. Artikel 77, lid 2, vierde alinea, bepaalt dat de informatie uit bijlage XIII „wordt opgenomen in het batterijpaspoort voor zover die van toepassing is op de categorie of subcategorie van de betrokken batterij”. Opname die afhangt van de categorie is dus rechtmatig.

De verordening maakt zelf slechts twee toewijzingen naar batterijcategorie.

De eerste staat in bijlage XIII 1(k): „de capaciteitsdrempel voor volledige ontlading (uitsluitend voor batterijen voor elektrische voertuigen)”. De uitzondering staat er in de eigen woorden van de bijlage. Het is de enige uitzondering in heel punt 1: 1(j), 1(n) en 1(p) noemen de verwachte levensduur, de round-tripefficiëntie en de C-rate zonder meer, met helemaal geen categoriebeperking.

De tweede komt via een kruisverwijzing. Bijlage XIII 4(b) vraagt om de gezondheidsstatus van de batterij — in de verordening „de conditie van de batterij” — „op grond van artikel 14”; artikel 14 stuurt u naar bijlage VII; en bijlage VII, deel A, splitst die in de eigen tekst naar batterijtype: de staat van gecertificeerde energie voor batterijen voor elektrische voertuigen, en voor batterijsystemen voor stationaire energieopslag en batterijen voor lichte vervoermiddelen de resterende capaciteit, waar mogelijk het resterend vermogen en de resterende round-tripefficiëntie, de evolutie van zelfontlaadsnelheden, en waar mogelijk de weerstand in ohm. De splitsing EV tegenover LMT bij de gezondheidsstatus staat in de wet. De regels 61 tot en met 66 van de leidraad nemen haar over. Lees de LMT-kolom wel samen met de regelnaam: op de regels 63, 64 en 66 staat het „waar mogelijk” van de bijlage in de naam van het gegevenspunt zelf — „waar mogelijk, het resterend vermogen”, en hetzelfde voor de resterende round-tripefficiëntie en de weerstand in ohm. „Verplicht” in de LMT-kolom betekent dus dat de regel van toepassing is op LMT-batterijen, tegenover „niet in te vullen” bij EV. Een parameter met voorbehoud wordt daardoor geen onvoorwaardelijke verplichting.

De verordening draagt daarnaast voorwaarden die niets met de batterijcategorie te maken hebben, en de leidraad neemt ook die op dezelfde manier in haar regelnamen op. Zij worden gemakkelijk aangezien voor een versoepeling door de leidraad zelf, want zij komen boven in dezelfde woorden: „indien van toepassing”. Bijlage XIII 4(a) vraagt om de waarden voor de prestatie- en duurzaamheidsparameters „bedoeld in artikel 10, lid 1”, artikel 10, lid 1, stuurt u naar bijlage IV, deel A, en bijlage IV, deel A, zegt in punt 4 „indien van toepassing, round-tripefficiëntie en verlies daarvan (in %)” en in punt 5 „uitgedrukt in cycli, behalve voor niet-cyclische toepassingen, en kalenderjaren”. De leidraad kopieert die voorbehouden rechtstreeks in haar regelnamen: regel 57 heet „Where applicable, energy round trip efficiency (in %)” — geciteerd in het Engels van het document zelf —, en regel 59 draagt „except for non-cycle applications”. Regel 5 werkt op dezelfde manier: artikel 38, lid 7, zegt al dat een fabrikant „indien beschikbaar, het webadres en e-mailadres” vermeldt. De voorwaarde achter het „indien van toepassing” in punt 4 op de regels 57 en 58 is dus die van bijlage IV, deel A, zelf, en geen oordeel van DG GROW.

De leidraad zegt dat ook over zichzelf. Haar voetnoot bij „indien van toepassing” omschrijft de term als „rekening houden met de toepasselijke bepalingen van Verordening 2023/1542 en de relevante uitvoeringswetgeving, en nagaan of de betrokken technische parameter relevant is voor de batterij” — een verwijzing terug naar de verordening, geen ontheffing.

Wat overblijft is de eigen toedeling van de leidraad, en dat zijn de kolommen per categorie. In punt 1 zijn de verwachte levensduur in cycli en de gebruikte referentietest (regels 31, 32), de initiële round-tripefficiëntie en die bij 50 % van de ontladingscyclus (36, 37) en de C-rate (39) verplicht voor EV- en LMT-batterijen, maar „alleen van toepassing op sommige industriële batterijen”, en voor de twee regels over de levensduur alleen die „waarvan de levensduur in cycli kan worden uitgedrukt”. Bijlage XIII 1(j), 1(n) en 1(p) noemen alle drie zonder meer. Geen enkele bepaling van de verordening versmalt ze tot sommige industriële batterijen. DG GROW doet dat.

Er is één regel die middendoor splitst, en die is in beide richtingen gemakkelijk verkeerd te lezen. Regel 61, de staat van gecertificeerde energie, is voor LMT- en industriële batterijen „niet in te vullen”, en dat volgt uit bijlage VII, deel A, dat haar uitsluitend aan batterijen voor elektrische voertuigen geeft. Maar bij de regels 62 tot en met 66 merkt de leidraad de industriële kolom aan als „indien van toepassing”, en dat deel is de eigen weergave van de leidraad. Bijlage VII, deel A, noemt batterijsystemen voor stationaire energieopslag, geen industriële batterijen, en artikel 3, punt 15), omschrijft een stationair systeem als één soort industriële batterij. De wet splitst dus EV van LMT, en de leidraad legt die splitsing op een categorie die de wet niet heeft gebruikt.

Het praktische gevolg: schrijft u op waarom een veld niet geldt voor uw batterij, noem dan de juiste bron, en controleer in welk punt u zit. „Artikel 77, lid 2, stelt ons vrij” is onjuist voor de regels over de round-tripefficiëntie in punt 1 — artikel 77, lid 2, maakt dat soort vrijstelling mogelijk, maar maakt déze niet, en het is de leidraad die die regels versmalt tot sommige industriële batterijen. Bij de prestatieregels van punt 4 hebben dezelfde woorden een andere eigenaar: daar is „indien van toepassing” dat van bijlage IV, deel A, zelf, en is het juist om de verordening ervoor aan te halen. De regels over de gezondheidsstatus, verderop in punt 4, zijn weer een apart geval — zie de melding hierboven.

Waarom staat hetzelfde gegevenspunt twee keer met verschillende antwoorden?

Punt 1 van bijlage XIII is openbaar. Punt 4 is voorbehouden aan personen met een gerechtvaardigd belang. Vijf waarden staan in beide, onder bijna gelijke namen, en één onder precies dezelfde naam. Hun oordelen komen niet overeen.

De nominale capaciteit is de duidelijkste valkuil. Leest u regel 25 op zichzelf, dan concludeert u dat het paspoort de nominale capaciteit in ampère-uur niet wil. Dat wil het wel, in punt 4, als een waarde die met de levensduur van de batterij meebeweegt, naast het capaciteitsverlies. Regel 25 zegt alleen: typ hetzelfde vaste getal niet twee keer op de openbare pagina.

Dit is geen eigenaardigheid van de leidraad. Het volgt uit de opbouw van de wet: punt 1 beschrijft het batterijmodel zoals het wordt verkocht, punt 4 beschrijft een individuele batterij in gebruik. Dezelfde grootheid betekent in elk daarvan iets anders. Zet u velden om in een systeem, neem dan het punt van de bijlage mee met de veldnaam, of u publiceert er ooit een met het verkeerde oordeel.

Wat ontbreekt er nog vóór 18 februari 2027?

Drie leemtes, die alle door de Commissie of door de normalisatie-instellingen moeten worden gedicht, niet door u — en één tegenstrijdigheid in de verordening zelf die niemand heeft aangekondigd te zullen wegnemen.

Wie als persoon met een gerechtvaardigd belang geldt, is niet omschreven. Punt 4 van bijlage XIII mag alleen gelezen worden door „personen met een gerechtvaardigd belang”: bijvoorbeeld een reparateur, een bedrijf dat batterijen herfabriceert, een exploitant van batterijen voor hergebruik of een recycler, en ook de koper van een batterij, of wie namens hem handelt, om die batterij beschikbaar te stellen aan onafhankelijke aankoopgroeperingen (onafhankelijke aggregatoren) of energiemarktdeelnemers. Wie daar werkelijk onder valt, en hoeveel zij mogen downloaden, delen, publiceren of hergebruiken, laat de verordening aan de Commissie, in een uitvoeringshandeling. Dat is de handeling die haar termijn heeft gemist: artikel 77, lid 9, verplichtte de Commissie daartoe uiterlijk op 18 augustus 2026. Het initiatief is sinds 23 januari 2026 openbaar (16473), en op 1 september 2026 staat het nog in de planningsfase, zonder gepubliceerde ontwerptekst en met een door de Commissie zelf geplande vaststelling die tot eind 2026 loopt. Een paspoort dat vandaag gebouwd wordt, moet dus delen van zichzelf afschermen voor een groep waarvan niemand de leden heeft omschreven.

De methode voor gerecycled materiaal is een ontwerp. Initiatief 14858, gepubliceerd op 12 augustus 2026, waarop tot 9 september 2026 kan worden gereageerd. Het is de handeling waarop de vier regels over gerecycled materiaal wachten.

Twee van de acht DPP-normen zijn niet gepubliceerd. Zes CEN/CENELEC JTC 24-normen zijn in mei 2026 gepubliceerd en bij Uitvoeringsbesluit (EU) 2026/1736 van de Commissie in het Publicatieblad aangehaald. FprEN 18239, over het beheer van toegangsrechten, en FprEN 18246, over dataauthenticatie, waren op 1 september 2026 nog niet gepubliceerd; publicatie wordt rond september 2026 verwacht, en voor geen van beide hebben wij een publicatiedatum kunnen bevestigen in de catalogus van CEN zelf. Eén waarschuwing als u erop rekent: publicatie is op zichzelf niet wat telt. Een volgend uitvoeringsbesluit van de Commissie moet ze eerst in het Publicatieblad aanhalen, en die aanhalingsroute hoort bij de Ecodesignverordening (Verordening (EU) 2024/1781) en niet bij de batterijenverordening, die haar eigen route heeft in artikel 15, lid 3. Ons stuk over de normen en de testomgeving zet uiteen wat dat betekent voor een batterijfabrikant.

En de verordening is het niet met zichzelf eens over wie punt 2 verder leest. Artikel 77, lid 2, onder c), geeft de punten 2 en 4 aan personen met een gerechtvaardigd belang. Onder b) geeft het de punten 2 en 3 aan aangemelde instanties, markttoezichtautoriteiten en de Commissie. De eigen zin van punt 2 van bijlage XIII zegt dat die informatie „uitsluitend toegankelijk is voor personen met een gerechtvaardigd belang en de Commissie”, en noemt aangemelde instanties noch markttoezichtautoriteiten. En artikel 78, onder f), de regel voor hoe een paspoort de toegang beperkt, koppelt het recht om de informatie in een paspoort te lezen, aan te vullen of te wijzigen, aan de in bijlage XIII gespecificeerde toegangsrechten en aan de uitvoeringshandeling op grond van artikel 77, lid 9, niet aan artikel 77, lid 2. Die handeling lost het evenmin op: zij geldt alleen voor artikel 77, lid 2, onder c). Behandel de vraag als open. Punt 2 zo bouwen dat aangemelde instanties en markttoezichtautoriteiten het kunnen lezen is het veiligste antwoord op een vordering van het markttoezicht; artikel 78, onder f), is het tegenargument; en de keuze is het hoe dan ook waard om vast te leggen.

Wat moet een batterijmerk de komende zes maanden doen?

De leidraad vermindert het werk niet. Zij verschuift het.

1. Maak eerst de verplichte lijst af. Identiteit van de fabrikant, categorie, model, plaats en datum van fabricage, gewicht, capaciteit, chemische samenstelling, gevaarlijke stoffen, blusmiddel, kritieke grondstoffen, het aandeel hernieuwbare inhoud, de spanningen, het vermogen, het temperatuurbereik, de interne weerstand, de markering, de conformiteitsverklaring en de informatie over afgedankte batterijen. Dat alles is op 18 februari 2027 verschuldigd voor elke categorie, en niets ervan wacht op een handeling.
2. Stop niet met het verzamelen van gegevens over de koolstofvoetafdruk en over gerecycled materiaal. Leeg in februari 2027 is niet voor altijd leeg, en beide vragen afstemming met leveranciers die langer duurt dan de deadline die zij uiteindelijk dragen.
3. Leg nu het leidingwerk per exemplaar aan. Punt 4 wil waarden die veranderen terwijl de batterij in gebruik is: capaciteit, vermogen, interne weerstand, capaciteitsverlies, gezondheidsstatus, status, het aantal cycli. Dat is een gegevensstroom, geen formulier, en het is het onderdeel dat u niet in het laatste kwartaal in elkaar zet. Onze gids over welke gegevens een paspoort werkelijk nodig heeft behandelt de verzamelkant.
4. Leg bij elke „niet van toepassing” de bron vast. De verordening voor bijlage XIII 1(k), voor de splitsing EV tegenover LMT bij de gezondheidsstatus, en voor de voorbehouden „indien van toepassing” en „behalve voor niet-cyclische toepassingen” die bijlage IV, deel A, op de prestatieregels in punt 4 legt. De leidraad voor de kolommen per categorie die zij daarbovenop heeft gezet. Een dossier dat die twee niet uit elkaar houdt, houdt geen stand als er iets wordt betwist.
5. Volg twee dossiers. Initiatief 16473 voor de toegangsrechten en 14858 voor gerecycled materiaal. Beide veranderen wat een paspoort moet tonen, en geen van beide is beslecht.
6. Beslis wie punt 2 verder leest, en leg vast waarom. Artikel 77, lid 2, onder b), geeft het aan aangemelde instanties, markttoezichtautoriteiten en de Commissie; onder c) geeft het aan personen met een gerechtvaardigd belang; de eigen zin van punt 2 van bijlage XIII noemt alleen die laatsten en de Commissie; en artikel 78, onder f), koppelt de toegang aan bijlage XIII. De verordening beslecht dit niet, en de handeling op grond van artikel 77, lid 9, gaat alleen over wie onder c) valt. Maak de keuze dus bewust en leg haar vast.

Kiest u software, dan is de vraag op veldniveau of die de lijst van bijlage XIII überhaupt kan vasthouden, en of zij het openbare deel scheidt van de beperkte delen. Wij hebben ons bij vier tools aangemeld en dat gecontroleerd. En verkoopt u iets anders dan batterijen, dan laat de DPP-tijdlijn zien hoever uw eigen categorie achter batterijen aan komt.

Begin gratis met PassportCraft en stel een concept van een batterijpaspoort op, zodat u ziet wat u nog moet verzamelen voordat de datum er is.

Veelgestelde vragen

Heeft het batterijpaspoort in februari 2027 een koolstofvoetafdruk nodig?

Nee. De leidraad van de Commissie van augustus 2026 merkt zowel de koolstofvoetafdrukverklaring als het koolstofvoetafdruklabel aan als „vanaf februari 2027 niet in te vullen/weer te geven”, omdat het format nog moet worden bepaald in een uitvoeringshandeling die niet is vastgesteld. De verplichting komt later, zodra de ondersteunende handelingen op grond van artikel 7 van Verordening (EU) 2023/1542 van kracht zijn. De leidraad is geen wetgeving, dus behandel haar als het huidige standpunt van de Commissie en niet als een toestemming.

Welke gegevenspunten van het batterijpaspoort zijn op 18 februari 2027 verplicht?

Voor alle drie de categorieën: de unieke identificatiecode, die artikel 77, lid 3, buiten bijlage XIII plaatst, en wie het paspoort registreert of ervoor verantwoordelijk is, wat de leidraad eveneens aan artikel 77, lid 3, toeschrijft, en vervolgens, in het openbare deel van bijlage XIII, de identiteit en het adres van de fabrikant, de categorie van de batterij, het model en het serie- of batchnummer, de plaats en datum van fabricage, het gewicht, de capaciteit, de chemische samenstelling, de gevaarlijke stoffen, het blusmiddel, de kritieke grondstoffen boven 0,1 % van het gewicht, het aandeel hernieuwbare inhoud, de spanningen, het oorspronkelijk vermogen en de grenswaarden, het temperatuurbereik buiten gebruik, de interne weerstand van cellen en batterijpak, de markering uit artikel 13, lid 4, de EU-conformiteitsverklaring en de informatie over afgedankte batterijen uit artikel 74, lid 1, punten a) tot en met f). De verwachte levensduur, de round-tripefficiëntie en de C-rate zijn verplicht voor EV- en LMT-batterijen en voorwaardelijk voor industriële batterijen. In de beperkte delen zijn ook het volledige punt 2 en punt 3 van bijlage XIII en de status van de batterij (regel 67) verplicht.

Is de leidraad van de Commissie over het batterijpaspoort juridisch bindend?

Nee. Het document vermeldt dat het „niet mag worden beschouwd als representatief voor het officiële standpunt van de Europese Commissie”, dat het geen rechten of verplichtingen uitbreidt, en dat het niet vooruit kan lopen op toekomstige stappen van de Commissie. Het weegt omdat het komt van DG GROW, dat het beleidsdossier Digitaal Productpaspoort onder zich heeft, en omdat het de enige uitwerking per veld van de verplichting van februari 2027 is die wij hebben gevonden. Op zichzelf is het geen verweer.

Hebben industriële batterijen gegevens over de gezondheidsstatus nodig in het batterijpaspoort?

Gedeeltelijk. De staat van gecertificeerde energie (regel 61) is uitsluitend voor batterijen voor elektrische voertuigen, en dat volgt uit bijlage VII, deel A, van Verordening (EU) 2023/1542. De leidraad van de Commissie merkt de vijf overige waarden — de resterende capaciteit, het resterend vermogen, de resterende round-tripefficiëntie, de evolutie van zelfontlaadsnelheden en de weerstand in ohm — aan als verplicht voor LMT-batterijen en als „indien van toepassing” voor industriële batterijen. Drie van die vijf dragen het „waar mogelijk” van de bijlage in de naam van het gegevenspunt zelf: „verplicht” betekent daar dat de regel geldt voor LMT-batterijen, niet dat de parameter onvoorwaardelijk wordt. Bijlage VII, deel A, noemt batterijsystemen voor stationaire energieopslag en niet industriële batterijen, en artikel 3, punt 15), maakt van een stationair systeem één soort industriële batterij, zodat dat industriële oordeel de lezing van de leidraad is en niet de tekst van de verordening.

Wanneer moet informatie over verantwoord betrekken van grondstoffen in een batterijpaspoort staan?

Niet in februari 2027. De leidraad merkt die aan als „vanaf februari 2027 niet in te vullen/weer te geven — zoals bepaald in artikel 48, lid 1, vereist vanaf augustus 2027”. Artikel 48, lid 1, van Verordening (EU) 2023/1542 laat de verplichtingen inzake passende zorgvuldigheid voor batterijen op 18 augustus 2027 beginnen, zodat het verslag dat de paspoortregel voedt vóór dat moment niet bestaat.