Twee jaar lang was het Digitaal Productpaspoort vooral een verzameling juridische teksten en roadmapslides. Deze maand werd het iets waar u daadwerkelijk tegenaan kunt testen. Het EU-batterijpaspoort — het eerste DPP dat wettelijk verplicht wordt, op 18 februari 2027 — beschikt nu over een gepubliceerde set technische normen, een openbare testomgeving en een downloadbaar datamodel. Het centrale EU-register dat het geheel aan elkaar knoopt, moet in de tweede helft van 2026 worden opgetuigd.
Verkoopt u batterijen op de EU-markt, dan is dit uw implementatiebouwtekening. Verkoopt u iets anders, let dan alsnog goed op: het batterijpaspoort is het werkende prototype voor het Digitaal Productpaspoort dat de ESPR uiteindelijk voor vrijwel elke productcategorie zal verplichten. De architectuur die nu op batterijen wordt beproefd, is dezelfde architectuur die uw product straks overneemt.
Wat BatteryPass-Ready zojuist heeft gelanceerd
Het nieuws komt van BatteryPass-Ready, een project medegefinancierd door het Duitse Bondsministerie voor Economische Zaken en Energie (BMWE) en uitgevoerd door Fraunhofer IPK, acatech (de Nationale Academie voor Wetenschap en Techniek), TU Berlin en GEFEG, met VDA, VDMA, ZIV en Bitkom als geassocieerde partners. Het is voortgekomen uit het eerdere Battery Pass-project — met andere woorden, ongeveer zo dicht bij de bron van het implementatiedenken rond DPP's als u kunt komen.
Drie dingen kwamen tegelijk beschikbaar:
Een openbare testomgeving. Fabrikanten, leveranciers, recyclers en softwareaanbieders kunnen hun batterijpaspoortgegevens nu door een validatieplatform halen dat ze controleert op volledigheid en op conformiteit met de batterijverordening, de ESPR en de JTC 24-normen. Het draait 11 veelvoorkomende testscenario's — waaronder interoperabiliteitstests waarbij een externe partner uw paspoortgegevens opvraagt en het systeem controleert of die volledig, in het juiste formaat en met de juiste toegangsrechten terugkomen.
Een concreet datamodel. De testomgeving valideert tegen de Battery Passport Data Attribute Longlist v1.3, gepubliceerd op GitLab — een spreadsheet die 100 dataattributen definieert over zeven categorieën (identificatiecodes, labels en conformiteit, koolstofvoetafdruk, gepaste zorgvuldigheid in de toeleveringsketen, materialen, circulariteit, en prestaties en duurzaamheid). Voor elk attribuut specificeert het de definitie, de eenheid, of het openbaar of beperkt toegankelijk is, en of het statisch is of verandert gedurende de levensduur van de batterij. Dit is tot nu toe de meest precieze openbare vaststelling van wat een batterijpaspoort daadwerkelijk moet bevatten.
Een technisch draaiboek. Een begeleidende publicatie, User Stories from a Technical Perspective, vertaalt de verordening en normen naar concrete bedrijfsprocessen — een batterij registreren, paspoortgegevens uitlezen en bijwerken, en einde-levensbeheer afhandelen — tot op de specifieke API-methoden toe.
De Normen Zijn (Grotendeels) Klaar
Lange tijd was het eerlijke antwoord op "welke technische norm volgt een DPP eigenlijk?" nog "die wordt geschreven." Dat hield op waar te zijn in mei 2026, toen zes CEN/CENELEC JTC 24-normen werden gepubliceerd:
| Norm | Waar het over gaat |
|---|---|
| EN 18216:2026 | Protocollen voor gegevensuitwisseling |
| EN 18219:2026 | Unieke identificatiecodes |
| EN 18220:2026 | Datadragers (QR-codes en dergelijke) |
| EN 18221:2026 | Dataopslag, archivering en persistentie |
| EN 18222:2026 | API's voor de paspoortlevenscyclus |
| EN 18223:2026 | Systeeminteroperabiliteit |
Twee andere — prEN 18239 (beheer van toegangsrechten) en prEN 18246 (dataauthenticatie) — blijven in concept, met goedkeuring verwacht rond het derde kwartaal van 2026.
Eén onderscheid is de moeite waard om zuiver te houden: deze normen zijn gepubliceerd, maar nog niet in het Publicatieblad van de EU aangehaald als geharmoniseerd. Ze volgen levert dus nog geen formeel vermoeden van conformiteit op, en voorlopig bindt de batterijverordening juridisch alleen de ISO/IEC 15459-identificatienorm. In de praktijk is JTC 24 echter de technische bouwtekening waarnaar elke serieuze implementeerder nu bouwt — en juist daarom doet een afgeronde, gepubliceerde versie ertoe.
Waarom zou een mode- of meubelmerk zich druk maken om een batterijnorm? Omdat JTC 24 horizontaal is. Deze normen zijn geschreven om de gemeenschappelijke technische basis voor DPP's over sectoren heen te vormen, niet alleen voor batterijen. Het identificatieschema, de regels voor datadragers, het model met toegangsniveaus en het API-oppervlak dat vandaag op batterijen wordt gevalideerd, zijn dezelfde bouwstenen die morgen het paspoort van uw product dragen.
Het batterijpaspoort is een generale repetitie voor iedereen. De ESPR legt het algemene DPP-kader vast; de batterijverordening is simpelweg de eerste sector die het aanzet. Kijken hoe het batterijpaspoort nu wordt gebouwd, is de goedkoopste manier om te zien welke kant uw eigen categorie op gaat.
Het EU-register Komt in Beeld
Het andere stuk is het EC-register — de centrale index die is ingesteld onder artikel 13 van de ESPR. Het slaat uw paspoortinhoud niet op; het bevat de identificatiecodes en registratiegegevens die een paspoort vindbaar maken, en het verwijst naar waar de echte data wordt gehost. De Commissie zal het naar verwachting rond juli 2026 optuigen.
Twee kanttekeningen doen ertoe. Ten eerste is de uitvoeringshandeling die precies vastlegt hoe het register werkt nog in concept, dus specifieke details kunnen wijzigen. Ten tweede — en dit is het geruststellende deel voor kleinere verkopers — het live gaan van het register is een deadline voor de Commissie, niet voor u. Uw verplichting om een batterijpaspoort te registreren begint bij de productverplichting in februari 2027, niet op de dag dat het register opengaat.
Wat de normen wél concreet maken, is hoe registratie zal verlopen: de API-methode die een paspoort bij het register indient, neemt een productidentificatiecode, een paspoortidentificatiecode, een identificatiecode van de marktdeelnemer en het adres waar het paspoort wordt gehost, en geeft een registratie-ID terug. Kiest u nu een paspoortaanbieder, dan is dit het waard om er nu naar te vragen.
Wie Heeft een Batterijpaspoort Nodig?
De batterijpaspoortverplichting vanaf 18 februari 2027 dekt:
- Batterijen voor elektrische voertuigen (EV)
- Batterijen voor lichte vervoermiddelen (LMT) — e-bikes, e-steps en dergelijke
- Industriële batterijen boven 2 kWh — inclusief stationaire energieopslag
Cruciaal: er is geen mkb-vrijstelling, en geen geografische ontsnappingsroute: brengt u deze batterijen in de handel op de EU-markt, dan geldt de verplichting, of uw bedrijf nu in Berlijn, Istanbul of Shenzhen zit. Dat spiegelt de aanpak van de ESPR zelf — de verplichting volgt het product naar de markt, niet het thuisadres van het bedrijf.
"Pas verplicht vanaf 2027" is niet hetzelfde als "nu niets te doen." Een batterijpaspoort draagt ongeveer 100 dataattributen, waarvan veel leveranciersgegevens — aandelen gerecycled materiaal, cijfers over de koolstofvoetafdruk, details over de celchemie — die u niet in huis heeft en niet van de ene op de andere dag kunt produceren. De merken die 2026 als dataverzamelingsjaar behandelen, zijn de merken die begin 2027 niet in paniek hoeven te schieten.
Wat u Hiermee Moet Doen
Of u nu batterijen verkoopt of niet, deze release is een duidelijk signaal dat het DPP verschuift van principe naar leidingwerk. Een paar praktische stappen:
- Maakt u batterijen die eronder vallen: haal de Data Attribute Longlist v1.3 erbij en zet die af tegen de gegevens die u vandaag daadwerkelijk in huis heeft. De hiaten — meestal koolstofvoetafdruk, gerecycled gehalte en rapportage over gepaste zorgvuldigheid — zijn juist die welke maanden aan leveranciersafstemming kosten om te dichten.
- Verkoopt u een ander product: behandel het batterijpaspoort als een voorproefje. De DPP-tijdlijn laat zien dat textiel en andere categorieën hetzelfde pad volgen, en de gegevens die u zou moeten verzamelen overlappen veel meer dan de meeste merken verwachten.
- Stel uw paspoortaanbieder de lastige vragen. Volgen zij de JTC 24-normen? Kunnen zij een registerklaar record produceren en paspoortgegevens ontsluiten via een op normen gebaseerde API? "Wij renderen een nette QR-pagina" is niet langer een volledig antwoord.
Voor batterijfabrikanten is het paspoort nu een concrete specificatie om tegenaan te bouwen, met een harde datum eraan verbonden. Alle anderen krijgen een gedetailleerd voorproefje van waar hun eigen categorie naartoe gaat — en meer tijd om ernaar te handelen dan de batterijsector had.
PassportCraft bouwt batterijpaspoorten op precies dit model — de v1.3-dataattributen, de openbare/beperkte toegangsniveaus en een op normen gebaseerde datadrager — naast textiel- en algemene productpaspoorten. U kunt uw gegevens nu structureren en ruim vóór de verplichting van februari 2027 klaar zijn. Zie onze volledige gids voor het EU-batterijpaspoort.
Veelgestelde vragen
Wanneer wordt het EU-batterijpaspoort verplicht?
Het batterijpaspoort is vereist vanaf 18 februari 2027 voor EV-batterijen, batterijen voor lichte vervoermiddelen (LMT) en industriële batterijen met een capaciteit boven 2 kWh die in de handel worden gebracht op de EU-markt. Het is het eerste Digitaal Productpaspoort met een harde wettelijke deadline.
Zijn de technische DPP-normen echt af?
Zes CEN/CENELEC JTC 24-normen — EN 18216 (gegevensuitwisseling), 18219 (identificatiecodes), 18220 (datadragers), 18221 (opslag), 18222 (API's) en 18223 (interoperabiliteit) — zijn in mei 2026 gepubliceerd. Twee andere, prEN 18239 (beheer van toegangsrechten) en prEN 18246 (dataauthenticatie), blijven in concept, met goedkeuring verwacht rond Q3 2026. Eén kanttekening: gepubliceerd is niet hetzelfde als geharmoniseerd (aangehaald in het Publicatieblad van de EU), wat een formeel vermoeden van conformiteit oplevert — die stap is nog niet gezet.
Wat is de testomgeving van BatteryPass-Ready?
Het is een openbaar platform, in 2026 uitgebracht door BatteryPass-Ready (een project medegefinancierd door het Duitse Bondsministerie voor Economische Zaken en Energie), waarmee bedrijven hun batterijpaspoortgegevens kunnen valideren op volledigheid en op conformiteit met de batterijverordening, de ESPR en de JTC 24-normen, over 11 veelvoorkomende testscenario's, waaronder interoperabiliteitscontroles.
Geldt het batterijpaspoort ook voor niet-EU-bedrijven?
Ja. De verplichting volgt het product naar de EU-markt, niet de locatie van het bedrijf. Een fabrikant of importeur die batterijen die eronder vallen in de handel brengt op de EU-markt, moet een batterijpaspoort verstrekken, ongeacht waar de onderneming is gevestigd, en er zijn geen mkb-vrijstellingen.
Waarom doet het batterijpaspoort ertoe als ik geen batterijen verkoop?
De JTC 24-normen zijn horizontaal — ontworpen als de gemeenschappelijke technische basis voor Digitale Productpaspoorten over alle sectoren heen, niet alleen batterijen. De identificatiecodes, datadragers, toegangsniveaus en API's die nu op het batterijpaspoort worden beproefd, zijn dezelfde die textiel- en andere ESPR-paspoorten zullen gebruiken, dus de uitrol bij batterijen is een vroeg voorproefje van de eisen aan uw eigen categorie.
Over de auteur
Irina Aguiar is a co-founder of PassportCraft, where she translates EU product-compliance law into practical guidance for small brands. Her work covers the Digital Product Passport across ESPR product groups — textiles, batteries, electronics, and furniture — alongside GS1 Digital Link data carriers, recyclability and substance-of-concern reporting, and the delegated-act timelines brands need to plan around. She focuses on turning dense regulatory text into checklists a founder can actually act on.
Profiel bekijken
