Ci siamo registrati a quattro di questi strumenti e abbiamo provato a costruire un passaporto della batteria in ciascuno. La distanza tra loro è enorme: uno chiede trentasette dei valori indicati dalla norma, un altro non ne chiede nessuno.
Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria per mezzi di trasporto leggeri — il termine con cui il Regolamento indica una e-bike o un monopattino elettrico —, ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh e ogni batteria per veicoli elettrici immessa sul mercato UE deve avere un passaporto della batteria.
Cosa ci va dentro non è materia di interpretazione. Se l'obbligo in sé è nuovo per voi, la nostra guida al passaporto della batteria UE spiega a chi si applica e da quando. Questo articolo tratta una questione più stretta: se il software che state scegliendo può davvero contenere i dati. Il Regolamento Batterie elenca il contenuto voce per voce, in un allegato della norma stessa — l'allegato XIII — e l'articolo 77 dello stesso Regolamento stabilisce chi può leggere ciascuna parte.
È un punto che pesa nella scelta dello strumento. Le batterie sono l'unica categoria merceologica il cui contenuto è già fissato con questa precisione in una norma adottata, e con una data: uno strumento ha un campo per ogni voce oppure non ce l'ha, e potete verificarlo prima di impegnarvi.
La vostra scadenza, e chi può vedere ciò che inserite
Due cose sono fissate dalla norma. La seconda è quella che coglie tutti di sorpresa.
Quando si applica a voi. Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria per mezzi di trasporto leggeri, ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh e ogni batteria per veicoli elettrici che immettete sul mercato UE deve avere un passaporto. La soglia di 2 kWh vale solo per le batterie industriali: una batteria per mezzi di trasporto leggeri o per veicoli elettrici lo richiede a prescindere dalla dimensione.
Chi legge quale parte. Il passaporto non è una pagina sola per tutti. La norma lo divide in quattro:
| Allegato XIII | Contiene | Chi può leggerlo |
|---|---|---|
| Punto 1 | Diciannove voci: informazioni generali, composizione, impronta di carbonio, approvvigionamento, contenuto riciclato, caratteristiche elettriche, durata di vita, marcatura, dichiarazione di conformità, gestione dei rifiuti | Il pubblico |
| Punto 2 | Composizione dettagliata di catodo, anodo ed elettrolita, numeri identificativi dei componenti e recapiti dei fornitori dei ricambi, informazioni per lo smantellamento, misure di sicurezza | Organismi notificati, autorità di vigilanza del mercato e Commissione — e persone aventi un interesse legittimo |
| Punto 3 | Relazioni di prova che attestano la conformità | Organismi notificati, autorità di vigilanza del mercato e Commissione |
| Punto 4 | Valori di prestazione e durabilità, stato di salute, stato (originale, sottoposta a cambio di destinazione, riutilizzata, rifabbricata, rifiuto), dati d'uso | Persone aventi un interesse legittimo |
Ne discendono due conseguenze, ed entrambe decidono con quale software potete convivere.
Le prime diciannove voci sono pubbliche. Finiscono sulla pagina che un cliente raggiunge scansionando il codice sulla vostra batteria. Se il vostro strumento non ha un campo per una di esse, quel dato non è in attesa in un database: manca dalla pagina che un'autorità può aprire.
Il resto non è pubblico, e uno strumento che non sa distinguere lo pubblicherà lo stesso. La composizione chimica di dettaglio e i numeri identificativi dei componenti finiti sul web aperto non sono una violazione. Sono peggio, in un modo che la conformità non copre: non potete tornare indietro.
Una lacuna onesta, da conoscere prima che un fornitore vi dica il contrario: la Commissione deve ancora precisare chi conti come persona avente un interesse legittimo e a cosa esattamente possa accedere. Finché non lo farà, nessuno — noi compresi — può dirvi con precisione dove cada quella linea.
Cosa chiedono davvero gli strumenti
Sono stati esaminati sette strumenti. Cinque compaiono qui sotto, a confronto con le diciannove voci della parte pubblica dell'elenco, più una riga sul fatto che lo strumento separi o meno i destinatari. In quattro siamo riusciti a entrare.
Come si legge questa tabella
Dove siamo riusciti a entrare, abbiamo iniziato a creare un passaporto della batteria e abbiamo letto il modulo che lo strumento ci metteva davanti. La prova è questa: non cosa elenca il sito di un fornitore, ma cosa il software chiede di scrivere a un brand. La nota sul metodo in fondo dice da dove viene ciascuna colonna.
Le righe raggruppano le voci come le raggruppa la norma, quindi una riga può portarne più di una, e una riga segnata Partial può comunque contenere una voce senza alcun campo.
- Chiesto (lo chiede) — il modulo ha un campo per il valore indicato dalla norma, e lo nomina.
- Parziale (lo chiede in parte) — il modulo ne chiede una parte: un campo dove la norma separa più valori, oppure un campo per qualcosa di adiacente anziché per la cosa indicata.
- Assente (non lo chiede) — nulla di ciò che il prodotto offre lo chiede.
- Sconosciuto (non rilevabile) — non siamo riusciti a entrare nel prodotto per guardare.
Valutiamo se il modulo chiede il valore e lo nomina, non se controlla quello che scrivete. Quasi tutti questi campi sono testo libero in ogni strumento qui, il nostro compreso.
L'ultima riga non è una delle diciannove voci. Chiede se lo strumento separa i destinatari: Chiesto significa che lo fa, Assente che tutto ciò che un brand inserisce è leggibile da chiunque, e Sconosciuto che non abbiamo potuto verificarlo.
| Voce dell'allegato XIII | PassportCraft † | DPP-Tool | ProductPasses | MyProductPassport | OriginPass |
|---|---|---|---|---|---|
| 1(a) Informazioni generali | Chiesto | Parziale | Parziale | Parziale | Sconosciuto |
| 1(b) Composizione, sostanze pericolose, materie prime critiche | Chiesto | Parziale | Parziale | Chiesto | Sconosciuto |
| 1(c) Impronta di carbonio | Chiesto | Parziale | Assente | Chiesto | Sconosciuto |
| 1(d) Approvvigionamento responsabile | Chiesto | Parziale | Parziale | Chiesto | Sconosciuto |
| 1(e) Contenuto riciclato | Chiesto | Parziale | Assente | Chiesto | Sconosciuto |
| 1(f) Quota di contenuto rinnovabile | Chiesto | Assente | Assente | Chiesto | Sconosciuto |
| 1(g)(h)(i) Capacità, tensioni, potenza | Chiesto | Assente | Parziale | Parziale | Sconosciuto |
| 1(j)(k)(p) Durata di vita, soglia di esaurimento, tasso C | Chiesto | Parziale | Parziale | Parziale | Sconosciuto |
| 1(l)(m) Intervallo di temperatura, garanzia | Chiesto | Parziale | Assente | Chiesto | Sconosciuto |
| 1(n)(o) Efficienza di carica/scarica, resistenza interna | Chiesto | Assente | Assente | Parziale | Sconosciuto |
| 1(q) Requisiti di marcatura | Chiesto | Assente | Assente | Chiesto | Sconosciuto |
| 1(r) Dichiarazione di conformità UE | Chiesto | Parziale | Parziale | Parziale | Sconosciuto |
| 1(s) Informazioni sui rifiuti di batterie | Parziale | Assente | Parziale | Chiesto | Sconosciuto |
| Separazione dei destinatari implementata | Chiesto | Assente | Assente | Assente | Sconosciuto |
OriginPass non è ancora uscito. Il suo sito prevede una prima versione per il quarto trimestre del 2026 e la registrazione chiede un codice di accesso, quindi non siamo riusciti a entrare, e non potete farlo nemmeno voi. Pubblica però un listino prezzi e passaporti dimostrativi. È in tabella perché viene proposto ai brand adesso, non perché ci fosse qualcosa da aprire.
† PassportCraft è il nostro prodotto. Ne abbiamo letto il modulo come abbiamo letto gli altri, ma lo abbiamo anche scritto noi: trattate la nostra colonna come quella da verificare con più severità, non come quella che chiude la questione.
Due cose che la tabella non sta dicendo.
Absent non significa non conforme. La data è febbraio 2027. Ogni lacuna qui è una lacuna di preparazione, e oggi nessuno sta violando una norma.
Un modulo non è tutto il prodotto. I campi possono arrivare anche da un file di importazione o da un'API, e un fornitore può aggiungere un modello per le batterie domani. Ogni cella descrive quello che il software offriva il 28 agosto 2026, tranne OriginPass, che non siamo riusciti ad aprire.
Cosa ci hanno messo davanti tre degli strumenti
DPP-Tool: il settore è una scelta obbligatoria che non cambia nulla
Il modulo di DPP-Tool obbliga a scegliere un settore. È uno dei tre campi che non si possono saltare, e "batteries" è nell'elenco.
Sceglietelo e il modulo non cambia. Non viene aggiunto un solo campo. Abbiamo contato prima e dopo: gli stessi cinquantasette controlli, con gli stessi nomi.
Quello che ottenete è il modulo che riceve qualsiasi prodotto: nome, produttore, GTIN, modello, numero di lotto, paese, impronta di carbonio, contenuto riciclato, classe energetica, durata di vita prevista, anni di garanzia, indice di riparabilità, riciclabilità, paese di origine, certificati, composizione dei materiali, e pochi altri per ricambi, sostanze pericolose e dovere di diligenza.
Non c'è un campo per la composizione chimica, la capacità, la tensione, la potenza, l'intervallo di temperatura, l'efficienza, la resistenza interna o il tasso di carica. Nessuno per la dichiarazione di conformità UE, solo un elenco generico di certificati da spuntare. Nessuno per l'agente estinguente — quello che un vigile del fuoco deve sapere prima di aprire una batteria in fiamme — anche se la norma lo colloca sulla pagina pubblica. E nessuno per lo stato di salute, che la norma mostra a una cerchia più ristretta di lettori.
Così un brand può compilare ogni campo che questo strumento offre e non avere comunque un passaporto della batteria. Bastano tre campi per iniziarne uno: un nome, un produttore e il settore che non fa nulla.
MyProductPassport: trentasette campi, e non vi lascia pubblicare mezzo passaporto
Il caso opposto, e vale la pena vederlo perché mostra che aspetto ha chiedere le cose per bene.
Create un prodotto, generate il suo passaporto, e la pagina dice "0 of 37 required fields completed for Batteries" — zero campi obbligatori su trentasette compilati per le batterie. Sotto ci sono trentasette campi, e diversi indicano l'unità di misura usata dalla norma: capacità nominale in ampere-ora, capacità di potenza in watt, resistenza interna in milliohm, degrado della capacità in percentuale all'80% della vita in cicli. Cobalto, piombo, litio e nichel riciclati hanno ciascuno il proprio campo, e quello del cobalto riporta il minimo previsto per il 2031. Diversi campi indicano l'articolo del Regolamento da cui derivano.
Tre cose che comunque non fa. Non c'è un campo per l'efficienza di carica/scarica, né per il tasso di carica. C'è un campo di tensione dove la norma ne indica tre — minima, nominale e massima — e nessuno per l'agente estinguente, che la norma colloca sulla pagina pubblica. E tutto sta in un unico modulo piatto, comprese le istruzioni di smantellamento, i recapiti dei fornitori dei ricambi e lo stato di salute, tre cose che la norma tiene fuori dalla pagina pubblica. Uno strumento che le raccoglie accanto ai campi pubblici non ha modo di trattenerle.
Si rifiuta inoltre di pubblicare finché il passaporto non è compilato a metà. È l'esatto contrario del difetto di cui preoccuparsi.
ProductPasses: tutta la batteria in un campo solo
I nuovi prodotti partono dalla scelta di un modello, e i modelli sono Minimal, Quick start, Accessories, Cosmetic, Electronics, Footwear, Furniture, Tableware, Textile e Toys. Non ce n'è uno per le batterie.
I modelli decidono quali campi ha un passaporto, quindi la cosa più vicina da cui un brand può partire è il modello per l'elettronica. Ha dodici campi, ed esattamente uno riguarda la batteria. La sua etichetta è "Battery info & charging guidance" e il suggerimento sotto recita: capacità in milliampere-ora, composizione chimica, sostituibile sì o no, cicli di carica, classe energetica.
Cinque valori che la norma tiene separati, in un unico campo di testo libero. In tutto il modello non c'è una tensione, un dato di potenza, un intervallo di temperatura, una resistenza interna, un'impronta di carbonio, una percentuale di contenuto riciclato o una marcatura. Un brand che li vuole se li costruisce a mano in un modello vuoto.
Cosa significa se state scegliendo uno strumento
Chiedete un passaporto della batteria che il fornitore abbia pubblicato, non uno screenshot. Se non riesce a mostrarvene uno, avete la vostra risposta. Quasi tutti questi strumenti hanno affrontato anche una prova più ampia — prezzo, piano gratuito, esportazione dei dati e indirizzi GS1 — nel nostro confronto tra software per il Passaporto Digitale di Prodotto, che copre nove piattaforme anziché sette.
Contate voi stessi i campi rispetto alle diciannove voci. Sono dieci minuti ed è l'unica prova, in questa categoria, che un testo normativo può chiudere. Se state ancora capendo quali dati raccogliere, abbiamo un articolo più lungo su quali dati servono davvero a un passaporto.
Chiedete cosa succede quando un campo obbligatorio è vuoto. Uno degli strumenti qui si rifiuta di pubblicare finché il passaporto non è compilato a metà. Un altro chiede tre campi prima di lasciarvene iniziare uno. Non abbiamo verificato cosa faccia ciascuno nel momento in cui premete pubblica, e non lo saprete nemmeno voi se non lo chiedete.
Chiedete se separa i destinatari. Se tutto ciò che inserite finisce su un'unica pagina pubblica, pubblicherete cose che la norma non vi ha mai chiesto di pubblicare, e non le recupererete.
Domande frequenti
Quali informazioni deve contenere un passaporto della batteria?
Il Regolamento Batterie le stabilisce in quattro parti, nell'allegato XIII. La prima parte comprende diciannove voci accessibili al pubblico: informazioni generali, composizione materiale comprese le sostanze pericolose e le materie prime critiche, impronta di carbonio, approvvigionamento responsabile, contenuto riciclato e rinnovabile, capacità, tensione e potenza, durata di vita prevista, intervallo di temperatura e garanzia, efficienza di carica/scarica e resistenza interna, requisiti di marcatura, la dichiarazione di conformità UE e le informazioni sulla gestione dei rifiuti. Le altre tre parti aggiungono composizione dettagliata, informazioni per lo smantellamento e la sicurezza, relazioni di prova, e dati di prestazione e stato di salute, ciascuna riservata a un destinatario diverso.
Quali batterie devono avere un passaporto?
Tre categorie: le batterie per mezzi di trasporto leggeri — il termine con cui il Regolamento indica una e-bike o un monopattino elettrico —, le batterie industriali con capacità superiore a 2 kWh e le batterie per veicoli elettrici. La soglia di 2 kWh vale solo per le batterie industriali: una batteria per mezzi di trasporto leggeri o per veicoli elettrici richiede il passaporto a prescindere dalla dimensione.
Quando diventa obbligatorio il passaporto della batteria UE?
Il 18 febbraio 2027. Da quella data ogni batteria per mezzi di trasporto leggeri, ogni batteria industriale con capacità superiore a 2 kWh e ogni batteria per veicoli elettrici immessa sul mercato UE o messa in servizio deve averne uno. La soglia di 2 kWh vale solo per le batterie industriali.
I dati del passaporto della batteria sono tutti pubblici?
No, ed è la parte che la maggior parte degli strumenti sbaglia. Le diciannove voci della prima parte dell'allegato XIII sono leggibili dal pubblico. La seconda parte va agli organismi notificati, alle autorità di vigilanza del mercato e alla Commissione, e anche alle persone aventi un interesse legittimo. La terza va agli organismi notificati, alle autorità e alla Commissione. La quarta va alle persone aventi un interesse legittimo. Uno strumento con un'unica pagina pubblica non può esprimere questa distinzione, quindi tutto ciò che inserite viene pubblicato per chiunque. Potete vedere che aspetto ha un passaporto completo nei nostri esempi di Passaporto Digitale di Prodotto.
Metodo, e chi ha scritto questo articolo
Chi pubblica questo articolo. Lo pubblica PassportCraft, che vende uno strumento per il Passaporto Digitale di Prodotto.
Ogni colonna poggia su qualcosa di diverso, ed ecco esattamente su cosa. DPP-Tool e MyProductPassport sono stati letti dal modulo che un brand compila. ProductPasses è stato letto dalla sua libreria di modelli, perché non offre un modello per le batterie e il modulo segue il modello. OriginPass non è stato possibile aprirlo. Il nostro è stato letto dallo schema da cui viene generato il nostro stesso modulo: gli stessi campi che vede un brand, ma letti dalla sorgente anziché usando il prodotto, che non è il criterio applicato a chiunque altro. È l'unica asimmetria di questo articolo che non possiamo eliminare, quindi la dichiariamo anziché lasciarci fuori e lasciare che sia l'omissione a farci un favore.
Abbiamo condotto la stessa verifica su noi stessi e ha trovato una lacuna nell'elenco pubblico, segnata in tabella. Ne ha trovate anche due nelle parti ad accesso riservato: nessun campo per lo stato di salute e nessuno per i dati d'uso registrati, entrambi richiedono misurazioni per singola unità che oggi non raccogliamo. Sono nella nostra roadmap, non risolti.
Cosa è stato verificato. Il Regolamento (UE) 2023/1542 è stato letto nel testo consolidato su EUR-Lex, versione 02023R1542 del 31 luglio 2025, che incorpora i regolamenti modificativi e le rettifiche in vigore. In quel file sono stati letti gli articoli 3, 13, 74(1), 77 e 78, l'allegato VI parte A e l'allegato XIII. Dove un'affermazione sarebbe dipesa da un articolo che non abbiamo letto per intero, quell'affermazione non compare in questo articolo.
Come è stato verificato ciascuno strumento, uno per uno. Ci siamo registrati a quattro di questi strumenti e li abbiamo usati il 28 agosto 2026. In DPP-Tool abbiamo aperto il modulo di nuovo prodotto e impostato il settore sulle batterie. In MyProductPassport abbiamo creato un prodotto e generato il suo passaporto, che è dove compaiono i campi dedicati alle batterie. In ProductPasses abbiamo letto la libreria di modelli, perché un modello decide quali campi ha un passaporto e non ne viene fornito uno per le batterie. In DPPilot abbiamo aperto il modulo di aggiunta prodotto, che non ha alcun settore. OriginPass non siamo riusciti ad aprirlo. Le pagine dei fornitori, i passaporti pubblicati e i contratti API pubblicati sono stati letti il 26 agosto 2026 e sostengono il testo attorno alla tabella, non la tabella.
Cosa non è stato verificato. OriginPass non è ancora uscito e la registrazione richiede un codice di accesso, quindi la sua colonna dice soltanto che non abbiamo potuto guardare. Non abbiamo provato a importare un foglio di calcolo né a scrivere tramite un'API in nessuno strumento, e un campo raggiungibile per quella via ma assente dal modulo non viene conteggiato qui. Due dei sette strumenti, DPPilot e Wetrack, sono rimasti fuori dalla tabella perché nessuno dei due vende alle categorie di batterie coperte dalla norma — il modulo di DPPilot non ha alcun settore, per nessun prodotto.
Se abbiamo sbagliato qualcosa. Se lavorate per uno di questi fornitori e qualcosa qui è inesatto o ingiusto, scrivete a hello@passportcraft.com. Lo riverificheremo e correggeremo la pagina, comprese le correzioni che vanno contro di noi. Le correzioni sono datate nel punto in cui le facciamo.
Informazioni sull’autrice
Irina Aguiar è cofondatrice di PassportCraft, dove traduce il diritto europeo sulla conformità dei prodotti in indicazioni pratiche per i piccoli marchi. Il suo lavoro riguarda il passaporto digitale di prodotto nei gruppi di prodotti dell'ESPR — tessili, batterie, elettronica e arredamento — insieme ai supporti di dati GS1 Digital Link, alla rendicontazione su riciclabilità e sostanze che destano preoccupazione e alle scadenze degli atti delegati che i marchi devono pianificare. Si concentra sul trasformare testi normativi complessi in liste di controllo che un fondatore può davvero mettere in pratica.
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