Wir haben uns in vier dieser Tools angemeldet und in jedem versucht, einen Batteriepass anzulegen. Der Abstand zwischen ihnen ist enorm: Eines fragt 37 der Werte ab, die die Verordnung nennt. Ein anderes fragt keinen einzigen ab.
Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede LV-Batterie — so nennt die Verordnung die Batterie eines leichten Verkehrsmittels, etwa eines E-Bikes oder E-Scooters —, jede Industriebatterie über 2 kWh und jede Elektrofahrzeugbatterie einen Batteriepass, sobald sie in der EU in Verkehr gebracht wird.
Was darin steht, ist keine Auslegungsfrage. Wenn Sie mit der Pflicht selbst noch nicht vertraut sind: Unser Leitfaden zum EU-Batteriepass erklärt, für wen sie gilt und ab wann. Dieser Artikel behandelt etwas Engeres — nämlich die Frage, ob die Software, die Sie gerade auswählen, die Daten überhaupt aufnehmen kann. Die EU-Batterieverordnung führt den Inhalt Punkt für Punkt auf, in einem Anhang zum Verordnung: Anhang XIII. Und Artikel 77 derselben Verordnung legt fest, wer welchen Teil lesen darf.
Genau das zählt bei der Auswahl. Batterien sind die einzige Produktkategorie, deren Inhalt bereits so genau im geltenden Recht steht, mit einem festen Datum dahinter. Ein Tool hat also für jede Angabe ein Feld — oder es hat keines. Und das können Sie prüfen, bevor Sie sich festlegen.
Ihre Frist — und wer sehen darf, was Sie eintragen
Zwei Dinge stehen fest im Verordnung. Das zweite überrascht die meisten.
Ab wann es für Sie gilt. Ab dem 18. Februar 2027 braucht jede LV-Batterie, jede Industriebatterie über 2 kWh und jede Elektrofahrzeugbatterie, die Sie in der EU in Verkehr bringen, einen Pass. Die Schwelle von 2 kWh gilt nur für Industriebatterien — eine LV- oder EV-Batterie braucht ihn unabhängig von der Größe.
Wer welchen Teil liest. Der Pass ist nicht eine Seite für alle. Das Verordnung teilt ihn in vier Teile:
| Anhang XIII | Inhalt | Wer darf es lesen |
|---|---|---|
| Nummer 1 | 19 Angaben: allgemeine Informationen, stoffliche Zusammensetzung, CO₂-Fußabdruck, Beschaffung, Rezyklatgehalt, elektrische Kennwerte, Lebensdauer, Kennzeichnung, Konformitätserklärung, Umgang mit Altbatterien | Die Öffentlichkeit |
| Nummer 2 | Ausführliche Zusammensetzung von Kathode, Anode und Elektrolyt, Teilenummern und Bezugsquellen für Ersatzteile, Informationen für die Zerlegung, Sicherheitsmaßnahmen | Notifizierte Stellen, Marktaufsichtsbehörden und die Kommission — und Personen mit einem berechtigten Interesse |
| Nummer 3 | Prüfberichte als Nachweis der Konformität | Notifizierte Stellen, Marktaufsichtsbehörden und die Kommission |
| Nummer 4 | Werte zu Leistung und Haltbarkeit, Alterungszustand, Status (unverändert, umgenutzt, wiederverwendet, wiederaufgearbeitet, Altbatterie), Nutzungsdaten | Personen mit einem berechtigten Interesse |
Daraus folgen zwei Dinge, und beide entscheiden, mit welcher Software Sie leben können.
Die ersten 19 Angaben sind öffentlich. Sie landen auf der Seite, die eine Kundin erreicht, wenn sie den Code auf Ihrer Batterie scannt. Fehlt Ihrem Tool ein Feld dafür, wartet die Angabe nicht in einer Datenbank — sie fehlt auf der Seite, die eine Behörde öffnen kann.
Der Rest ist nicht öffentlich, und ein Tool, das den Unterschied nicht kennt, veröffentlicht ihn trotzdem. Wenn Ihre genaue Zellchemie und Ihre Teilenummern im offenen Netz landen, ist das kein Rechtsverstoß. Es ist auf andere Weise schlimmer, denn dafür gibt es keine Regel: Sie bekommen es nicht zurück.
Eine ehrliche Lücke, die Sie kennen sollten, bevor ein Anbieter Ihnen etwas anderes erzählt: Die Kommission hat noch nicht festgelegt, wer als Person mit einem berechtigten Interesse gilt und worauf diese Person genau zugreifen darf. Bis dahin kann Ihnen niemand — auch wir nicht — sagen, wo diese Grenze genau verläuft.
Wonach die Tools tatsächlich fragen
Angesehen haben wir uns sieben Tools. Fünf stehen unten, gemessen an den 19 Angaben im öffentlichen Teil der Liste, dazu eine Zeile zu der Frage, ob das Tool die Lesergruppen überhaupt trennt. In vier davon sind wir hineingekommen.
So lesen Sie diese Tabelle
Wo wir hineinkamen, haben wir begonnen, einen Batteriepass anzulegen, und das Formular gelesen, das das Tool uns vorlegte. Das ist der Prüfmaßstab: nicht was eine Anbieterseite aufzählt, sondern wonach die Software eine Marke tippen lässt. Die Methodennotiz am Ende sagt, woher jede Spalte stammt.
Die Zeilen fassen die Angaben so zusammen, wie die Verordnung sie gruppiert. Eine Zeile kann also mehr als eine Angabe tragen, und eine Zeile mit Partial kann durchaus eine Angabe enthalten, für die es gar kein Feld gibt.
- Gefragt — gefragt: Das Formular hat ein Feld für den Wert, den die Regel nennt, und benennt ihn auch so.
- Teilweise — teilweise: Das Formular fragt einen Teil davon ab. Ein Feld dort, wo die Regel mehrere Werte trennt, oder ein Feld für etwas Verwandtes statt für das Genannte.
- Fehlt — fehlt: Nichts im ausgelieferten Produkt fragt danach.
- Unbekannt — unbekannt: Wir kamen nicht in das Produkt hinein, um nachzusehen.
Bewertet wird, ob das Formular den Wert abfragt und benennt — nicht, ob es prüft, was Sie eintippen. Die meisten dieser Felder sind in jedem Tool hier freier Text, auch in unserem.
Die letzte Zeile gehört nicht zu den 19 Angaben. Sie fragt, ob das Tool die Lesergruppen überhaupt trennt: Gefragt heißt ja, Fehlt heißt, dass alles Eingetragene weltweit lesbar ist, und Unbekannt heißt, dass wir es nicht erkennen konnten.
| Angabe nach Anhang XIII | PassportCraft † | DPP-Tool | ProductPasses | MyProductPassport | OriginPass |
|---|---|---|---|---|---|
| 1(a) Allgemeine Informationen | Gefragt | Teilweise | Teilweise | Teilweise | Unbekannt |
| 1(b) Zusammensetzung, gefährliche Stoffe, kritische Rohstoffe | Gefragt | Teilweise | Teilweise | Gefragt | Unbekannt |
| 1(c) CO₂-Fußabdruck | Gefragt | Teilweise | Fehlt | Gefragt | Unbekannt |
| 1(d) Verantwortungsvolle Beschaffung | Gefragt | Teilweise | Teilweise | Gefragt | Unbekannt |
| 1(e) Rezyklatgehalt | Gefragt | Teilweise | Fehlt | Gefragt | Unbekannt |
| 1(f) Anteil aus erneuerbaren Quellen | Gefragt | Fehlt | Fehlt | Gefragt | Unbekannt |
| 1(g)(h)(i) Kapazität, Spannungen, Leistung | Gefragt | Fehlt | Teilweise | Teilweise | Unbekannt |
| 1(j)(k)(p) Lebensdauer, Kapazitätsschwelle für die Erschöpfung, C-Rate | Gefragt | Teilweise | Teilweise | Teilweise | Unbekannt |
| 1(l)(m) Temperaturbereich, Garantie | Gefragt | Teilweise | Fehlt | Gefragt | Unbekannt |
| 1(n)(o) Round-Trip-Wirkungsgrad, Innenwiderstand | Gefragt | Fehlt | Fehlt | Teilweise | Unbekannt |
| 1(q) Kennzeichnungsvorschriften | Gefragt | Fehlt | Fehlt | Gefragt | Unbekannt |
| 1(r) EU-Konformitätserklärung | Gefragt | Teilweise | Teilweise | Teilweise | Unbekannt |
| 1(s) Informationen zu Altbatterien | Teilweise | Fehlt | Teilweise | Gefragt | Unbekannt |
| Zugriffsstufen umgesetzt | Gefragt | Fehlt | Fehlt | Fehlt | Unbekannt |
OriginPass ist noch nicht gestartet. Die Website plant eine erste Version für Q4 2026, und die Anmeldung verlangt einen Zugangscode — wir kamen also nicht hinein, und Sie kommen es auch nicht. Veröffentlicht sind immerhin eine Preisliste und Demo-Pässe. Das Tool steht in der Tabelle, weil Marken es heute angeboten bekommen, nicht weil es etwas zu öffnen gab.
† PassportCraft ist unser eigenes Produkt. Wir haben sein Formular so gelesen wie die anderen, aber wir haben es auch geschrieben. Prüfen Sie unsere Spalte deshalb am härtesten, statt die Tabelle von ihr entscheiden zu lassen.
Zwei Dinge sagt die Tabelle nicht.
Absent heißt nicht rechtswidrig. Das Datum ist der Februar 2027. Jede Lücke hier ist eine Lücke in der Vorbereitung, und niemand bricht heute eine Regel.
Ein Formular ist nicht das ganze Produkt. Felder können auch über eine Importdatei oder eine Schnittstelle ankommen, und ein Anbieter kann morgen eine Batterievorlage nachliefern. Jede Zelle hier beschreibt, was die Software am 28. August 2026 anbot — außer OriginPass, das wir nicht öffnen konnten.
Was uns drei der Tools vorgelegt haben
DPP-Tool: Die Branche ist Pflichtfeld und ändert nichts
Im Formular von DPP-Tool müssen Sie eine Branche wählen. Es ist eines von drei Feldern, die Sie nicht überspringen können, und „batteries“ steht zur Auswahl.
Wählen Sie es, ändert sich am Formular nichts. Kein einziges Feld kommt hinzu. Wir haben vorher und nachher gezählt: dieselben 57 Bedienelemente, mit denselben Namen.
Sie bekommen das Formular, das jedes Produkt bekommt — Name, Hersteller, GTIN, Modell, Chargennummer, Land, CO₂-Fußabdruck, Rezyklatgehalt, Energieklasse, erwartete Lebensdauer, Garantiejahre, Reparierbarkeitsindex, Recyclingfähigkeit, Herkunftsland, Zertifikate, Materialzusammensetzung und eine Handvoll weiterer Felder zu Ersatzteilen, gefährlichen Stoffen und Sorgfaltspflichten.
Es gibt kein Feld für die Chemie, die Kapazität, die Spannung, die Leistung, den Temperaturbereich, den Wirkungsgrad, den Innenwiderstand oder die Laderate. Keines für die EU-Konformitätserklärung, nur eine allgemeine Liste von Zertifikaten zum Ankreuzen. Keines für das zu verwendende Feuerlöschmittel — die Angabe, die eine Feuerwehrkraft braucht, bevor sie eine brennende Batterie öffnet — obwohl die Verordnung sie auf die öffentliche Seite stellt. Und keines für den Alterungszustand, den die Verordnung einem kleineren Leserkreis zeigt.
Eine Marke kann also jedes Feld ausfüllen, das dieses Tool anbietet, und hat trotzdem keinen Batteriepass. Drei Felder starten einen: ein Name, ein Hersteller und die Branche, die nichts bewirkt.
MyProductPassport: 37 Felder — und kein halb ausgefüllter Pass geht online
Der umgekehrte Fall, und sehenswert, weil er zeigt, wie ordentliches Abfragen aussieht.
Legen Sie ein Produkt an, erzeugen Sie seinen Pass, und die Seite meldet „0 of 37 required fields completed for Batteries“. Darunter stehen 37 Felder, mehrere davon mit der Einheit, die die Regel vorgibt: Bemessungskapazität in Amperestunden, Leistungskapazität in Watt, Innenwiderstand in Milliohm, Kapazitätsverlust in Prozent bei 80 % der Zykluslebensdauer. Rezykliertes Kobalt, Blei, Lithium und Nickel bekommen je ein eigenes Feld, und das Kobaltfeld nennt seinen Mindestwert für 2031. Mehrere Felder benennen den Artikel der Verordnung, aus dem sie stammen.
Drei Dinge fehlen trotzdem. Es gibt kein Feld für den Round-Trip-Wirkungsgrad und keines für die Laderate. Es gibt ein Feld für die Spannung, wo die Verordnung drei nennt — Minimal-, Nenn- und Maximalspannung — und keines für das Feuerlöschmittel, das die Verordnung auf die öffentliche Seite stellt. Und alles steht in einem einzigen flachen Formular, auch die Zerlegungsanleitung, die Bezugsquellen für Ersatzteile und der Alterungszustand — drei Dinge, die die Verordnung von der öffentlichen Seite fernhält. Ein Tool, das sie neben den öffentlichen Feldern einsammelt, hat keine Möglichkeit, sie zurückzuhalten.
Es weigert sich außerdem zu veröffentlichen, solange der Pass nicht halb ausgefüllt ist. Das ist das Gegenteil des Fehlers, um den man sich sorgen muss.
ProductPasses: Die ganze Batterie steckt in einem Feld
Neue Produkte beginnen mit der Wahl einer Vorlage, und die Vorlagen heißen Minimal, Quick start, Accessories, Cosmetic, Electronics, Footwear, Furniture, Tableware, Textile und Toys. Eine für Batterien gibt es nicht.
Die Vorlage entscheidet, welche Felder ein Pass hat. Das Nächstliegende, womit eine Marke beginnen kann, ist also die Vorlage Electronics. Sie hat zwölf Felder, und genau eines davon betrifft die Batterie. Es heißt „Battery info & charging guidance“, und der Hinweis darunter lautet: Kapazität in Milliamperestunden, Chemie, austauschbar ja oder nein, Ladezyklen, Energieklasse.
Fünf Werte, die die Verordnung trennt, in einem einzigen Freitextfeld. Nirgends in der Vorlage stehen eine Spannung, ein Leistungswert, ein Temperaturbereich, ein Innenwiderstand, ein CO₂-Fußabdruck, ein Rezyklatanteil in Prozent oder eine Kennzeichnung. Wer die haben will, baut sie in einer leeren Vorlage von Hand nach.
Was das für Ihre Auswahl bedeutet
Verlangen Sie einen veröffentlichten Batteriepass, keinen Screenshot. Kann ein Anbieter keinen zeigen, haben Sie Ihre Antwort. Die meisten dieser Tools haben auch einen breiteren Test durchlaufen — Preis, kostenlose Stufe, Datenexport und GS1-Adressierung — in unserem Vergleich der Software für Digitale Produktpässe, der neun statt sieben Plattformen abdeckt.
Zählen Sie die Felder selbst gegen die 19 Angaben. Das dauert zehn Minuten und ist die einzige Prüfung in diesem Bereich, die ein Gesetzestext entscheiden kann. Wenn Sie erst herausfinden wollen, was Sie überhaupt sammeln müssen, haben wir einen längeren Beitrag dazu, welche Daten ein Pass tatsächlich braucht.
Fragen Sie, was passiert, wenn ein Pflichtfeld leer bleibt. Ein Tool hier veröffentlicht erst, wenn der Pass halb ausgefüllt ist. Ein anderes verlangt drei Felder, bevor es einen anlegt. Wir haben in keinem getestet, was im Moment des Veröffentlichens geschieht — und Sie werden es auch nicht erfahren, wenn Sie nicht danach fragen.
Fragen Sie, ob es die Lesergruppen trennt. Wenn alles Eingetragene auf eine einzige öffentliche Seite geht, veröffentlichen Sie Dinge, die die Verordnung nie von Ihnen verlangt hat — und Sie bekommen sie nicht zurück.
Häufig gestellte Fragen
Welche Informationen muss ein Batteriepass enthalten?
Die EU-Batterieverordnung regelt das in Anhang XIII, in vier Teilen. Der erste Teil umfasst 19 öffentlich zugängliche Angaben: allgemeine Informationen, stoffliche Zusammensetzung einschließlich gefährlicher Stoffe und kritischer Rohstoffe, CO₂-Fußabdruck, verantwortungsvolle Beschaffung, Rezyklatgehalt und Anteil aus erneuerbaren Quellen, Kapazität, Spannung und Leistung, erwartete Lebensdauer, Temperaturbereich und Garantie, Round-Trip-Wirkungsgrad und Innenwiderstand, Kennzeichnungsvorschriften, EU-Konformitätserklärung sowie Informationen zum Umgang mit Altbatterien. Die übrigen drei Teile ergänzen die ausführliche Zusammensetzung, Angaben zur Zerlegung und zur Sicherheit, Prüfberichte sowie Werte zu Leistung und Alterungszustand — jeder Teil für einen anderen Leserkreis.
Welche Batterien brauchen einen Pass?
Drei Arten: LV-Batterien — so nennt die Verordnung die Batterie eines leichten Verkehrsmittels, etwa eines E-Bikes oder E-Scooters —, Industriebatterien über 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterien. Die Schwelle von 2 kWh gilt nur für Industriebatterien; eine LV- oder EV-Batterie braucht den Pass unabhängig von ihrer Größe.
Ab wann ist der EU-Batteriepass verpflichtend?
Ab dem 18. Februar 2027. Ab diesem Datum braucht jede LV-Batterie, jede Industriebatterie mit einer Kapazität über 2 kWh und jede Elektrofahrzeugbatterie, die in der EU in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, einen Pass. Die Schwelle von 2 kWh gilt nur für Industriebatterien.
Sind alle Daten im Batteriepass öffentlich?
Nein — und genau das machen die meisten Tools falsch. Die 19 Angaben im ersten Teil von Anhang XIII sind für die Öffentlichkeit lesbar. Der zweite Teil geht an notifizierte Stellen, Marktaufsichtsbehörden und die Kommission sowie an Personen mit einem berechtigten Interesse. Der dritte geht an notifizierte Stellen, Behörden und die Kommission. Der vierte geht an Personen mit einem berechtigten Interesse. Ein Tool mit nur einer öffentlichen Seite kann das nicht abbilden, also wird alles, was Sie eintragen, für alle veröffentlicht. Wie ein fertiger Pass aussieht, zeigen unsere Beispiele für Digitale Produktpässe.
Methode — und wer das hier geschrieben hat
Wer das veröffentlicht. PassportCraft veröffentlicht diesen Beitrag und verkauft ein Werkzeug für Digitale Produktpässe.
Jede Spalte steht auf einer anderen Grundlage, und hier steht genau welcher. DPP-Tool und MyProductPassport haben wir aus dem Formular gelesen, das eine Marke ausfüllt. ProductPasses haben wir aus der Vorlagenbibliothek gelesen, weil es keine Batterievorlage ausliefert und das Formular der Vorlage folgt. OriginPass ließ sich überhaupt nicht öffnen. Unser eigenes Tool haben wir aus dem Schema gelesen, aus dem unser Formular erzeugt wird — dieselben Felder, die eine Marke sieht, aber aus der Quelle gelesen statt durch Benutzen des Produkts, und das ist nicht der Maßstab, den wir an die anderen angelegt haben. Es ist die eine Ungleichheit in diesem Artikel, die wir nicht wegkonstruieren können. Deshalb benennen wir sie, statt uns wegzulassen und die Auslassung schmeicheln zu lassen.
Wir haben dieselbe Prüfung gegen uns selbst laufen lassen, und sie fand eine Lücke im öffentlichen Teil, markiert in der Tabelle. Sie fand außerdem zwei Lücken in den nicht öffentlichen Teilen: kein Feld für den Alterungszustand und keines für aufgezeichnete Nutzungsdaten. Beides braucht Messwerte je Einheit, die wir derzeit nicht erheben. Diese Punkte stehen auf unserer Roadmap, sie sind nicht behoben.
Was geprüft wurde. Die Verordnung (EU) 2023/1542 haben wir in der konsolidierten Fassung auf EUR-Lex gelesen, Fassung 02023R1542 vom 31. Juli 2025, die die geltenden Änderungsverordnungen und Berichtigungen einschließt. Gelesen wurden darin die Artikel 3, 13, 74 Absatz 1, 77 und 78 sowie Anhang VI Teil A und Anhang XIII. Wo eine Aussage von einem Artikel abgehangen hätte, den wir nicht vollständig gelesen haben, steht sie nicht in diesem Artikel.
Wie jedes Tool geprüft wurde, eines nach dem anderen. Wir haben uns bei vier dieser Tools angemeldet und sie am 28. August 2026 benutzt. Bei DPP-Tool haben wir das Formular für ein neues Produkt geöffnet und die Branche auf „batteries“ gesetzt. Bei MyProductPassport haben wir ein Produkt angelegt und seinen Pass erzeugt — dort erscheinen die Batteriefelder. Bei ProductPasses haben wir die Vorlagenbibliothek gelesen, weil eine Vorlage entscheidet, welche Felder ein Pass hat, und keine Batterievorlage mitgeliefert wird. Bei DPPilot haben wir das Formular zum Anlegen eines Produkts geöffnet, das überhaupt keine Branche kennt. OriginPass konnten wir nicht öffnen. Anbieterseiten, veröffentlichte Pässe und veröffentlichte Schnittstellenverträge haben wir am 26. August 2026 gelesen; sie prägen den umgebenden Text, nicht die Tabelle.
Was nicht geprüft wurde. OriginPass ist nicht gestartet, und die Anmeldung verlangt einen Zugangscode. Seine Spalte sagt deshalb nur, dass wir nicht nachsehen konnten. Wir haben in keinem Tool getestet, eine Tabelle zu importieren oder über eine Schnittstelle zu schreiben. Ein Feld, das auf diesem Weg erreichbar, im Formular aber nicht vorhanden ist, zählt hier nicht. Zwei der sieben Tools, DPPilot und Wetrack, stehen nicht in der Tabelle, weil keines von beiden in die Batteriekategorien verkauft, die die Regel erfasst — DPPilots Formular kennt für kein einziges Produkt eine Branche.
Wenn uns ein Fehler unterlaufen ist. Wenn Sie für einen dieser Anbieter arbeiten und hier etwas unrichtig oder unfair ist, schreiben Sie an hello@passportcraft.com. Wir prüfen es erneut und korrigieren die Seite, auch wenn die Korrektur gegen uns ausfällt. Korrekturen werden dort datiert, wo wir sie vornehmen.
Über die Autorin
Irina Aguiar ist Mitgründerin von PassportCraft und übersetzt das EU-Produktkonformitätsrecht in praxisnahe Anleitungen für kleine Marken. Ihr Themenfeld umfasst den Digitalen Produktpass über die ESPR-Produktgruppen hinweg – Textilien, Batterien, Elektronik und Möbel – ebenso wie GS1-Digital-Link-Datenträger, die Berichterstattung zu Recyclingfähigkeit und besorgniserregenden Stoffen sowie die Zeitpläne der delegierten Rechtsakte, auf die sich Marken einstellen müssen. Ihr Anliegen ist es, aus dichten Regulierungstexten Checklisten zu machen, mit denen Gründerinnen und Gründer tatsächlich arbeiten können.
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