Batarya Pasaportunda Hangi Bilgiler Bulunmalı? (2026)

Bu araçların dördüne kaydolduk ve her birinde bir batarya pasaportu oluşturmayı denedik. Aralarındaki fark muazzam: biri tüzüğün saydığı değerlerden otuz yedisini soruyor, bir diğeri hiçbirini sormuyor.

18 Şubat 2027'den itibaren AB pazarına sunulan her LMT bataryası — tüzüğün e-bisiklet ya da scooter gibi hafif ulaşım araçları için kullandığı terim — 2 kWh üzerindeki her sanayi bataryası ve her elektrikli araç bataryası bir batarya pasaportu taşımak zorundadır.

İçine ne gireceği yorum meselesi değildir. Yükümlülüğün kendisiyle yeni tanışıyorsanız, AB batarya pasaportu rehberimiz kimin kapsama girdiğini ve tarihleri anlatıyor. Bu yazı daha dar bir konuda: seçtiğiniz yazılım bu verileri gerçekten tutabiliyor mu. AB Batarya Tüzüğü içeriği madde madde sayar — tüzüğün bir ekinde, Ek XIII'te — ve aynı tüzüğün 77. maddesi her bölümü kimin okumaya yetkili olduğunu belirler.

Bu, bir araç seçerken önemlidir. Bataryalar, içeriği yürürlükteki mevzuatta bu kadar kesin biçimde ve bir tarihe bağlanarak belirlenmiş tek ürün kategorisidir — yani bir araçta her kalem için bir alan ya vardır ya yoktur, ve bunu bağlanmadan önce kontrol edebilirsiniz.

Tarihiniz ve girdiğiniz veriyi kimin görmeye hakkı var

Tüzükte sabit iki şey var. İnsanları hazırlıksız yakalayan ikincisidir.

Size ne zaman uygulanır. 18 Şubat 2027'den itibaren AB pazarına sunduğunuz her LMT bataryası, 2 kWh üzerindeki her sanayi bataryası ve her elektrikli araç bataryası bir pasaporta ihtiyaç duyar. 2 kWh eşiği yalnızca sanayi bataryaları için geçerlidir — bir LMT ya da EV bataryası, boyutu ne olursa olsun pasaport ister.

Hangi bölümü kim okur. Pasaport herkes için tek bir sayfa değildir. Tüzük onu dörde ayırır:

Bundan iki sonuç çıkar ve ikisi de hangi yazılımla yaşayabileceğinizi belirler.

İlk on dokuz kalem kamuya açıktır. Bunlar, müşterinin bataryanızdaki kodu tarayarak ulaştığı sayfaya iner. Aracınızda bunlardan biri için kutu yoksa, o kalem bir veritabanında sırasını beklemiyordur — bir denetçinin açabileceği sayfada yoktur.

Geri kalanı kamuya açık değildir ve farkı ayırt edemeyen bir araç onu yine de yayımlar. Ayrıntılı hücre kimyanızın ve parça numaralarınızın açık internete çıkması bir uyum ihlali değildir. Uyumun kapsamadığı bir açıdan daha kötüdür: geri alamazsınız.

Araçlar gerçekte ne istiyor

Yedi araca bakıldı. Beşi aşağıda, listenin kamuya açık bölümündeki on dokuz kaleme karşı, artı aracın kitleleri hiç ayırıp ayırmadığına dair bir satırla birlikte. Dördünün içine girebildik.

Bu tablo nasıl okunur

Girebildiğimiz yerlerde bir batarya pasaportu oluşturmaya başladık ve aracın önümüze koyduğu formu okuduk. Test budur: bir sağlayıcının web sitesinin saydıkları değil, yazılımın bir markadan yazmasını istedikleri. Alttaki yöntem notu hangi sütunun nereden geldiğini söylüyor.

Satırlar tüzüğün kalemlerini tüzüğün grupladığı gibi gruplar; yani bir satır birden fazla kalem taşıyabilir ve Partial işaretli bir satır, hiç kutusu olmayan bir kalemi de içerebilir. Tablodaki dört hüküm İngilizce bırakılmıştır: Asked formun o değeri sorduğu, Partial kısmen sorduğu, Absent hiç sormadığı, Unknown ise bakamadığımız anlamına gelir.

• Var — formda kuralın adlandırdığı değer için bir kutu vardır ve form onu adıyla anar.
• Kısmi — form bunun bir kısmını sorar: kuralın birkaç değeri ayırdığı yerde tek bir kutu, ya da adı geçen şeyin kendisi yerine komşusu için bir kutu.
• Yok — üründe bunu soran hiçbir şey yoktur.
• Bilinmiyor — bakmak için ürünün içine giremedik.

Puanlamayı, formun değeri sorup adlandırmasına göre yapıyoruz; yazdığınızı denetleyip denetlemediğine göre değil. Buradaki araçların hemen hepsinde, bizimki dahil, bu kutuların çoğu serbest metindir.

Son satır on dokuz kalemden biri değildir. Aracın kitleleri hiç ayırıp ayırmadığını sorar: Var ayırdığı, Yok bir markanın girdiği her şeyin tüm dünyaya açık olduğu, Bilinmiyor ise iki şekilde de göremediğimiz anlamına gelir.

OriginPass henüz piyasaya çıkmadı. Sitesi ilk sürümü 2026 4. çeyrek için planlıyor ve kayıt formu bir erişim kodu istiyor; dolayısıyla biz giremedik, siz de giremezsiniz. Yayımlanmış bir fiyat listesi ve demo pasaportları var. Tabloda olmasının nedeni markalara şu anda pazarlanıyor olması, açılacak bir şey bulunması değil.

† PassportCraft bizim kendi ürünümüz. Formunu diğerlerini okuduğumuz gibi okuduk, ama onu aynı zamanda biz yazdık — bu yüzden bizim sütunumuzu tabloyu bitiren sütun olarak değil, en sıkı kontrol edeceğiniz sütun olarak görün.

Tablonun söylemediği iki şey var.

Bir form ürünün tamamı değildir. Alanlar bir içe aktarma dosyası veya bir API üzerinden de gelebilir ve bir sağlayıcı yarın bir batarya şablonu ekleyebilir. Buradaki her hücre, yazılımın 28 Ağustos 2026'da sunduğunu tarif eder; açamadığımız OriginPass hariç.

Araçların üçü önümüze ne koydu

DPP-Tool: sektör, hiçbir şeyi değiştirmeyen zorunlu bir seçim

DPP-Tool'un formu bir sektör seçmenizi zorunlu kılıyor. Atlayamayacağınız üç kutudan biri ve listede “batteries” var.

Onu seçin, form değişmiyor. Tek bir kutu eklenmiyor. Öncesini ve sonrasını saydık: aynı elli yedi kontrol, aynı adlarla.

Elinize geçen, her ürünün aldığı form — ad, üretici, GTIN, model, parti numarası, ülke, karbon ayak izi, geri dönüştürülmüş içerik, enerji sınıfı, beklenen kullanım ömrü, garanti yılı, onarılabilirlik puanı, geri dönüştürülebilirlik, menşe ülke, sertifikalar, malzeme bileşimi ve yedek parça, tehlikeli maddeler ile durum tespiti için birkaç alan daha.

Kimyasal bileşim, kapasite, gerilim, güç, sıcaklık aralığı, verimlilik, iç direnç ya da şarj hızı için hiçbir kutu yok. AB uygunluk beyanı için de yok; yalnızca işaretlenecek genel bir sertifika listesi var. Tüzük kamuya açık sayfaya koyduğu hâlde, söndürücü madde için de yok — bir itfaiyecinin yanan bir bataryayı açmadan önce bilmesi gereken şey. Tüzüğün daha dar bir okuyucu grubuna gösterdiği sağlık durumu için de yok.

Yani bir marka bu aracın sunduğu her kutuyu doldurup yine de bir batarya pasaportuna sahip olmayabilir. Üç kutu bir pasaportu başlatıyor: bir ad, bir üretici ve hiçbir işe yaramayan sektör.

MyProductPassport: otuz yedi kutu ve yarım pasaport yayımlatmıyor

Tam tersi bir örnek ve görmeye değer, çünkü doğru sormanın neye benzediğini gösteriyor.

Bir ürün oluşturun, pasaportunu üretin ve sayfada “0 of 37 required fields completed for Batteries” yazısı çıkıyor. Altında otuz yedi kutu var; birkaçı kuralın kullandığı birimi de adlandırıyor — amper-saat cinsinden anma kapasitesi, watt cinsinden güç kapasitesi, miliohm cinsinden iç direnç, ömrün %80'inde yüzde olarak kapasite kaybı. Geri dönüştürülmüş kobalt, kurşun, lityum ve nikelin her biri kendi kutusunu alıyor; kobalt kutusu 2031 asgari oranını da taşıyor. Birkaç kutu, geldiği tüzük maddesini de yazıyor.

Yine de yapmadığı üç şey var. Gidiş-dönüş verimliliği için kutu yok, şarj hızı için de yok. Tüzüğün üç değer saydığı gerilim için — asgari, anma ve azami — tek bir kutu var; tüzüğün kamuya açık sayfaya koyduğu söndürücü madde için hiç yok. Ve her şey tek bir düz formda duruyor — tüzüğün kamuya açık sayfadan uzak tuttuğu üç şey, yani sökme talimatları, yedek parça kaynakları ve sağlık durumu dahil. Bunları kamuya açık alanların yanında toplayan bir aracın onları geride tutmasının hiçbir yolu yoktur.

Ayrıca pasaport yarılanana kadar yayımlamayı reddediyor. Bu, endişelenmeye değer hatanın tam tersidir.

ProductPasses: bütün batarya hikâyesi tek bir kutu

Yeni ürünler bir şablon seçmekle başlıyor ve şablonlar şunlar: Minimal, Quick start, Accessories, Cosmetic, Electronics, Footwear, Furniture, Tableware, Textile ve Toys. Batarya şablonu yok.

Şablonlar bir pasaportun hangi kutulara sahip olacağını belirlediği için, bir markanın başlayabileceği en yakın nokta elektronik şablonu. Onun on iki alanı var ve tam olarak biri bataryayla ilgili. Etiketi “Battery info & charging guidance” ve altındaki açıklama şunları sayıyor: miliamper-saat cinsinden kapasite, kimya, değiştirilebilir evet ya da hayır, şarj döngüleri, enerji sınıfı.

Tüzüğün ayırdığı beş değer, tek bir serbest metin kutusunda. Şablonun hiçbir yerinde gerilim, güç değeri, sıcaklık aralığı, iç direnç, karbon ayak izi, geri dönüştürülmüş içerik yüzdesi ya da işaretleme yok. Bunları isteyen bir marka onları boş bir şablonda elle kurar.

Bir araç seçiyorsanız bu ne anlama gelir

Sağlayıcıdan yayımlanmış bir batarya pasaportu isteyin, ekran görüntüsü değil. Gösteremiyorsa, cevabınız budur. Bu araçların çoğu daha geniş bir testten de geçti — fiyat, ücretsiz katman, veri dışa aktarımı ve GS1 adresleme — yedi yerine dokuz platformu ele alan dijital ürün pasaportu yazılımları karşılaştırmamızda.

Alanları on dokuz kaleme karşı kendiniz sayın. On dakika sürer ve bu kategoride bir tüzük metninin kesin olarak çözebileceği tek testtir. Daha en baştan neyi toplayacağınızı çözüyorsanız, bir pasaportun gerçekte hangi verilere ihtiyaç duyduğu hakkında daha uzun bir yazımız var.

Zorunlu bir alan boş kaldığında ne olduğunu sorun. Buradaki bir araç, pasaport yarılanana kadar yayımlamayı reddediyor. Bir diğeri, bir pasaportu başlatmak için üç kutu istiyor. Yayımla düğmesine bastığınız anda hangisinin ne yaptığını biz test etmedik; siz de sormadıkça test etmeyeceksiniz.

Kitleleri ayırıp ayırmadığını sorun. Girdiğiniz her şey tek bir kamuya açık sayfaya gidiyorsa, tüzüğün sizden hiç istemediği şeyleri yayımlarsınız ve onları geri alamazsınız.

Sık Sorulan Sorular

Bir batarya pasaportu hangi bilgileri içermek zorundadır?

AB Batarya Tüzüğü bunu Ek XIII'te dört bölüm hâlinde ortaya koyar. İlk bölüm, kamuya açık olarak okunabilen on dokuz kalemdir: genel bilgiler, tehlikeli maddeler ve kritik ham maddeler dahil malzeme bileşimi, karbon ayak izi, sorumlu tedarik, geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir içerik, kapasite ile gerilim ve güç, beklenen kullanım ömrü, sıcaklık aralığı ve garanti, gidiş-dönüş verimliliği ve iç direnç, işaretleme gereklilikleri, AB uygunluk beyanı ve atık yönetimi bilgileri. Kalan üç bölüm; ayrıntılı bileşim, sökme ve güvenlik bilgileri, test raporları ile performans ve sağlık durumu verilerini ekler ve her biri farklı bir kitleye kısıtlıdır.

Hangi bataryalar pasaport gerektiriyor?

Üç tür: LMT bataryaları — tüzüğün e-bisiklet ya da scooter gibi hafif ulaşım araçları için kullandığı terim —, 2 kWh üzerindeki sanayi bataryaları ve elektrikli araç bataryaları. 2 kWh eşiği yalnızca sanayi bataryaları için geçerlidir; bir LMT ya da EV bataryası, boyutu ne olursa olsun pasaport ister.

AB batarya pasaportu ne zaman zorunlu hâle geliyor?

18 Şubat 2027. O tarihten itibaren AB pazarına sunulan ya da hizmete alınan her LMT bataryası, kapasitesi 2 kWh'den büyük her sanayi bataryası ve her elektrikli araç bataryası bir pasaporta sahip olmak zorundadır. 2 kWh eşiği yalnızca sanayi bataryaları için geçerlidir.

Batarya pasaportu verilerinin tamamı kamuya açık mı?

Hayır ve çoğu aracın yanlış yaptığı kısım tam olarak budur. Ek XIII'ün ilk bölümündeki on dokuz kalem genel kamu tarafından okunabilir. İkinci bölüm onaylanmış kuruluşlara, piyasa gözetimi otoritelerine ve Komisyona, ayrıca meşru menfaati olan kişilere gider. Üçüncüsü onaylanmış kuruluşlara, otoritelere ve Komisyona gider. Dördüncüsü meşru menfaati olan kişilere gider. Tek bir kamuya açık sayfası olan bir araç bunu ifade edemez; dolayısıyla girdiğiniz her şey herkese yayımlanır. Tamamlanmış bir pasaportun neye benzediğini dijital ürün pasaportu örneklerimizde görebilirsiniz.

Yöntem ve bunu kimin yazdığı

Bunu kim yayımlıyor. PassportCraft bunu yayımlıyor ve bir dijital ürün pasaportu aracı satıyor.

Her sütun farklı bir şeye dayanıyor; tam olarak neye, aşağıda. DPP-Tool ve MyProductPassport, bir markanın doldurduğu form üzerinden okundu. ProductPasses, şablon kütüphanesi üzerinden okundu; çünkü batarya şablonu göndermiyor ve form şablonu takip ediyor. OriginPass hiç açılamadı. Bizimki, kendi formumuzun üretildiği şemadan okundu — bir markanın gördüğü alanların aynısı, ama ürünü kullanarak değil kaynaktan okunarak; ki bu, başkasına uyguladığımız ölçüt değildir. Bu yazıda tasarımla ortadan kaldıramayacağımız tek asimetri budur; bu yüzden kendimizi listeden çıkarıp o eksikliğin bizi kayırmasına izin vermek yerine adını koyuyoruz.

Aynı denetimi kendimize karşı da yürüttük ve kamuya açık listede bir boşluk buldu; tabloda işaretli. Kısıtlı bölümlerde de iki boşluk buldu: sağlık durumu için alan yok ve kayıtlı kullanım verileri için alan yok. İkisi de bugün toplamadığımız, birim başına ölçümler gerektiriyor. Bunlar çözülmüş değil, yol haritamızda.

Ne kontrol edildi. Tüzük (AB) 2023/1542, EUR-Lex'teki konsolide metinden okundu: yürürlükteki değişiklik tüzüklerini ve düzeltmeleri içeren 31 Temmuz 2025 tarihli 02023R1542 sürümü. 3, 13, 74(1), 77 ve 78. maddeler ile Ek VI Bölüm A ve Ek XIII o dosyada okundu. Tam olarak okumadığımız bir maddeye dayanacak olan hiçbir iddia bu yazıda yer almıyor.

Her araç tek tek nasıl kontrol edildi. Bu araçların dördüne kaydolduk ve 28 Ağustos 2026'da kullandık. DPP-Tool'da yeni ürün formunu açtık ve sektörü bataryalar olarak ayarladık. MyProductPassport'ta bir ürün oluşturup pasaportunu ürettik; batarya alanları orada ortaya çıkıyor. ProductPasses'te şablon kütüphanesini okuduk; çünkü bir pasaportun hangi kutulara sahip olacağını şablon belirliyor ve batarya şablonu gelmiyor. DPPilot'ta ürün ekleme formunu açtık; orada sektör diye bir şey hiç yok. OriginPass'i açamadık. Sağlayıcı sayfaları, yayımlanmış pasaportlar ve yayımlanmış API sözleşmeleri 26 Ağustos 2026'da okundu ve tabloyu değil, çevresindeki metni besliyor.

Ne kontrol edilmedi. OriginPass piyasaya çıkmadı ve kayıt formu bir erişim kodu istiyor; bu yüzden sütunu yalnızca bakamadığımızı söylüyor. Hiçbir araçta elektronik tablo içe aktarmayı ya da bir API üzerinden yazmayı test etmedik; bu yolla erişilebilen ama formda bulunmayan bir alan burada sayılmıyor. Yedi araçtan ikisi, DPPilot ve Wetrack, tablo dışında bırakıldı; çünkü ikisi de kuralın kapsadığı batarya kategorilerine satış yapmıyor — DPPilot'un formunda hiçbir ürün için sektör alanı yok.

Bir şeyi yanlış anladıysak. Bu sağlayıcılardan birinde çalışıyorsanız ve burada bir şey yanlış ya da haksızsa, hello@passportcraft.com adresine yazın. Yeniden kontrol eder ve sayfayı düzeltiriz; buna aleyhimize olan düzeltmeler de dahildir. Düzeltmeleri yaptığımız yerde tarihlendiririz.