AB Batarya Pasaportu 2027: İlk Gün Ne Doldurulacak?

Batarya pasaportu, Tüzük (AB) 2023/1542 uyarınca 18 Şubat 2027'den itibaren AB pazarına sunulan her elektrikli araç bataryasının, her hafif ulaşım aracı (LMT) bataryasının ve 2 kWh üzerindeki her sanayi bataryasının taşımak zorunda olduğu elektronik kayıttır — yükümlülük, şirketinizin nerede olduğuna değil, bataryanın nereye gittiğine bakar. Avrupa Komisyonu'nun yeni rehberi ise o tarihte, pasaportun en çok bilinen alanlarından birkaçının hiç doldurulmayacağını söylüyor: karbon ayak izi ve dört geri dönüştürülmüş içerik payının tamamı.

Bu, gördüğümüz hazırlık tavsiyelerinin — bizimkiler dahil — söylediğinin neredeyse tam tersi. Aşağıda rehberin ilk gün istediklerini, ertelediklerini ve rehberi alıntılayan herkes için en önemli olan kısmı bulacaksınız: hangi hükümlerin tüzükten geldiğini, hangilerinin rehberin kendi kararı olduğunu.

18 Şubat 2027'de bir batarya pasaportunda ne bulunmalı?

Tarih, tüzükte sabittir. Tüzük (AB) 2023/1542 Madde 77(1), 18 Şubat 2027'den itibaren AB pazarına sunulan ya da hizmete alınan her LMT bataryasının, kapasitesi 2 kWh'den büyük her sanayi bataryasının ve her elektrikli araç bataryasının "bir elektronik kayda sahip olacağını" söyler. Kimlerin kapsama girdiğini ve tarihleri AB batarya pasaportu rehberimiz anlatıyor.

O gün bu kayda ne gireceği ayrı bir sorudur ve yakın zamana kadar resmi hiçbir kaynak bunu alan alan yanıtlamamıştı. Ağustos 2026'da Avrupa Komisyonu'nun İç Pazar, Sanayi, Girişimcilik ve KOBİ'ler Genel Müdürlüğü (DG GROW) yanıtladı. 15 Ağustos 2026 tarihli ve 21 Ağustos'ta duyurulan Guidance Document: Digital Batteries Passport – data points by category belgesinin 2.0 sürümü, 71 veri noktasını sıralıyor ve her biri için EV, LMT ve sanayi bataryalarına ayrı ayrı hüküm veriyor: zorunlu, isteğe bağlı, yalnızca belirli hâllerde uygulanabilir ya da Şubat 2027 itibarıyla doldurulmayacak veya gösterilmeyecek. Veri kalemleri tek bir tabloda 1'den 71'e kadar numaralandırılmıştır; aşağıdaki "24. satır" o tablonun 24. satırı demektir — Tüzüğün değil, rehberin numaralandırması.

Üç kategorinin hepsi için başlangıçta zorunlu olanlarla başlayın. Aksi belirtilmedikçe bunlar Ek XIII'ün 1. bölümünde, yani kamunun okuduğu bölümde yer alır.

Tanımlayıcı Ek XIII'ün dışında kalır, 2. satır da öyle; rehber onu da Madde 77(3)'e dayandırıyor. Tanımlayıcıya gelince: Madde 77(3), pasaporta, bataryayı piyasaya süren iktisadi işletmecinin bataryaya atadığı benzersiz tanımlayıcıya bağlanan bir QR kod üzerinden ulaşılacağını söyler. 3 ile 15 arası satır bloğu şunları kapsar: tek bir irtibat noktasıyla birlikte ad ve posta adresi, batarya kategorisi, model ve parti ya da seri numarası, üretim yeri ve tarihi, ağırlık, kapasite, kimyasal bileşim, cıva, kadmiyum ve kurşun dışındaki tehlikeli maddeler, kullanılabilir söndürücü madde ve ağırlıkça %0,1'in üzerinde bulunan kritik ham maddeler. Kısıtlı bölümleri kimin okuduğu ve bunun seçtiğiniz araç için ne anlama geldiği, Ek XIII içerik listesi dökümümüzün konusudur.

O tablodaki iki kalem göründüğü gibi değil. 2. satır, pasaportu kimin kaydettiğini ya da pasaporttan kimin sorumlu olduğunu soruyor ve rehber bunu Madde 77(3)'e dayandırıyor. Tüzük bu ifadeyi hiçbir yerde kullanmaz. Madde 77(4)'te söylediği şey şudur: bataryayı piyasaya süren iktisadi işletmeci, pasaport bilgilerini doğru, eksiksiz ve güncel tutmak zorundadır. 5. satır ise, üreticinin web ve e-posta adresi, 3 ile 15 arası satır bloğundaki tek isteğe bağlı kalemdir: "böyle bir veri varsa doldurulacak". Bu koşulun kendisi tüzükten gelir: Madde 38(7), üreticinin "ve varsa, web ve e-posta adresini" belirtmesini ister.

Yenilenebilir içerik payı, tam ters nedenle ikinci bir bakışı hak ediyor. Ek XIII 1(f) bunu çıplak hâlde ister; arkasında ne bir delege edilmiş tasarruf ne de bir tarih vardır — Madde 7 ve Madde 8'e işaret eden 1(c) ve 1(e)'nin aksine. Rehber bunu, Şubat 2027'de üç kategorinin hepsi için zorunlu olarak işaretliyor.

İnsanların zorunlu olmasını beklediği bir alan zorunlu değil. Ticari garanti süresi (35. satır) her kategori için koşulludur: "uygulanabiliyorsa (ticari garanti öngörülmüşse)".

Şubat 2027'de hangi batarya pasaportu veri noktaları boş bırakılıyor?

Ek XIII'ün 1. bölümündeki on veri noktası, her batarya kategorisi için doldurulmayacak ya da gösterilmeyecek olarak işaretlenmiş ve altı grupta toplanıyor. İki grup tekrar. Diğer dört grup erteleme ve her birinin gerekçesi farklı.

İfadeyi dikkatle okuyun, çünkü rehber tek bir ibareyi üç ayrı durum için kullanıyor. "Şubat 2027 itibarıyla doldurulmayacak/gösterilmeyecek", zaman bakımından ertelendi demektir. "Doldurulmayacak/gösterilmeyecek — tekrar", değeri başka bir yerde zaten verdiniz demektir. Hiçbir ek olmadan aynı ibare ise, alanın o batarya kategorisine hiçbir zaman uygulanmadığı anlamına gelir: LMT ve sanayi için 33. satır, LMT ve sanayi için 61. satır, EV için 62 ile 66 arası satırlar. Aşağıdaki tablo ilk iki türü taşır ve orta sütunu hangisinin hangisi olduğunu söyler. Üçüncü tür batarya kategorisiyle ilgilidir; onu bir sonrakinden sonraki bölüm ele alır.

Bunlardan ikisi, hazırlık kontrol listelerinin çoğunun başında yer alan alanlar.

Karbon ayak izi ve geri dönüştürülmüş içerik payları kaldırılmıyor. Henüz var olmayan tasarrufları bekliyorlar. Özellikle geri dönüştürülmüş içerik metodolojisi yakın: Komisyon 12 Ağustos 2026'da bir delege edilmiş tasarruf taslağı yayımladı, geri bildirim 9 Eylül 2026'da kapanıyor (14858 numaralı girişim). O tasarruf yerine oturduktan sonra bile Madde 8(1), yükümlülüğü yıllar sonrasına düşen bir tarihe bağlıyor.

Bir satır, var olmayan bir hükme dayanıyor. Rehber, kullanım talimatları satırını "BR Annex XIII 1 (t)"ye dayandırıyor. Ek XIII'ün 1. bölümü (a)'dan (s)'ye gider ve orada biter. (t) diye bir bent yoktur — ki bu, o hükümlerin Omnibus'u beklediğine dair rehberin kendi notuyla uyumlu. O satırı alıntılayacaksanız, tüzüğü değil rehberi kaynak gösterin.

Komisyon'un rehberi gerçekten mevzuat mı?

Hayır ve belge bu konuda alışılmadık biçimde açık. Kendisi için "Avrupa Komisyonu'nun resmi görüşünü temsil ettiği düşünülmemelidir" diyor; içindeki bilgilerin "yürürlükteki mevzuattan doğan hak ve yükümlülükleri hiçbir şekilde genişletmediğini, ek bir gereklilik de getirmediğini" ve görüşlerinin "bağlayıcı olmadığını ve Avrupa Komisyonu'nun ileride atabileceği adımları — Avrupa Birliği Adalet Divanı önündeki olası tutumlar dahil — önceden bağlayamayacağını" belirtiyor.

Peki neden okumalı? Çünkü Dijital Ürün Pasaportu politika dosyasının sahibi olan genel müdürlükten geliyor ve çünkü Şubat 2027 yükümlülüğünün alan alan yapılmış ve resmi bir kaynakta bulabildiğimiz tek açıklaması bu. 2027'de bir pasaportu açan piyasa gözetimi görevlisi bu belgeyi uygulamayacak. Ama bu sonbahar ne inşa edeceğine karar veren bir markanın elinde daha iyisi yok.

Buna, çözülmemiş bir soru hakkında iyi bilgilenmiş bir düzenleyicinin görüşü gibi davranın: izlenmeye değer, ama tek başına bir savunma değil.

Hangi batarya pasaportu veri noktaları batarya kategorisine bağlı?

Rehberi alıntılamanın tehlikeli hâle geldiği yer burası. Üç ayrı şey oluyor ve sayfada birbirinin aynısı görünüyorlar.

İlke, tüzüğün kendi hükmüdür. Madde 77(2)'nin dördüncü alt paragrafı, Ek XIII bilgilerinin "ilgili batarya kategorisi veya alt kategorisi bakımından uygulanabilir olduğu ölçüde batarya pasaportuna dahil edileceğini" söyler. Kategoriye bağlı dahil etme hukuka uygundur.

Tüzüğün kendisi batarya kategorisine göre yalnızca iki eşleme yapar.

Birincisi Ek XIII 1(k): "tükenme için kapasite eşiği (yalnızca elektrikli araç bataryaları için)". İstisna, Ek'in kendi sözcükleriyle yazılmıştır. 1. bölümün tamamındaki tek istisna budur: 1(j), 1(n) ve 1(p), beklenen kullanım ömrünü, gidiş-dönüş verimliliğini ve C-rate'i hiçbir kategori sınırı koymadan düz biçimde ifade eder.

İkincisi bir çapraz atıfla gelir. Ek XIII 4(b), sağlık durumunu "Madde 14 uyarınca" ister; Madde 14 sizi Ek VII'ye yönlendirir; ve Ek VII Bölüm A bunu kendi metninde batarya türüne göre ayırır: elektrikli araç bataryaları için sertifikalı enerji durumu; sabit batarya enerji depolama sistemleri ile LMT bataryaları için kalan kapasite, mümkün olduğunda kalan güç kabiliyeti, mümkün olduğunda kalan gidiş-dönüş verimliliği, kendiliğinden deşarj oranlarının seyri ve mümkün olduğunda ohmik direnç. EV ile LMT arasındaki sağlık durumu ayrımı, tüzüğün kendi hükmüdür. Rehberin 61 ile 66 arası satırları bunu aktarır. Ancak LMT sütununu satır adıyla birlikte okuyun: 63, 64 ve 66. satırlarda Ek'in "mümkün olduğunda" kaydı veri noktasının kendi adının içindedir — "mümkün olduğunda, kalan güç kabiliyeti" ve aynısı kalan gidiş-dönüş verimliliği ile ohmik direnç için. Dolayısıyla LMT sütunundaki "zorunlu", satırın LMT bataryaları için kapsamda olduğunu gösterir; elektrikli araç sütunundaki "doldurulmayacak" ile karşıtlık kurar. Kayıtlı bir parametreyi koşulsuz bir yükümlülüğe çevirmez.

Tüzük ayrıca batarya kategorisiyle hiçbir ilgisi olmayan koşullar taşır ve rehber onları da aynı biçimde satır adlarına kopyalar. Bunları rehberin kendi yumuşatması sanmak kolaydır, çünkü aynı sözcüklerle karşınıza çıkarlar: "uygulanabiliyorsa". Ek XIII 4(a), performans ve dayanıklılık değerlerini "Madde 10(1)'de atıfta bulunulan" biçimde ister; Madde 10(1) sizi Ek IV Bölüm A'ya yönlendirir; ve Ek IV Bölüm A'nın 4. maddesi "Uygulanabildiği hâllerde, enerji gidiş-dönüş verimliliği ve bunun düşüşü (% olarak)", 5. maddesi ise "döngü cinsinden, döngüsel olmayan uygulamalar hariç, ve takvim yılı cinsinden" der. Rehber bu kayıtları doğrudan satır adlarına kopyalar: 57. satırın başlığı "Where applicable, energy round trip efficiency (in %)" — belgenin kendi İngilizcesiyle —, 59. satır ise "except for non-cycle applications" ibaresini taşır. 5. satır da aynı şekilde işler: Madde 38(7) zaten üreticinin "varsa, web ve e-posta adresini" belirteceğini söyler. Yani 4. bölümde 57. ve 58. satırlardaki "uygulanabiliyorsa" ibaresinin arkasındaki koşul, DG GROW'un verdiği bir karar değil, Ek IV Bölüm A'nın "uygulanabildiği hâllerde" kaydıdır.

Rehber kendisi hakkında da bunu söylüyor. "Uygulanabiliyorsa" ibaresine ilişkin dipnotu terimi şöyle tanımlıyor: "2023/1542 sayılı Tüzük'ün ve ilgili uygulama mevzuatının uygulanabilir hükümlerini dikkate almak ve söz konusu teknik parametrenin batarya bakımından ilgili olup olmadığını değerlendirmek" — yani bir muafiyet değil, tüzüğe geri gönderen bir işaret.

Geriye kalan, rehberin kendi tahsisidir ve o da kategori sütunlarıdır. 1. bölümde döngü cinsinden beklenen kullanım ömrü ile referans testi (31. ve 32. satırlar), başlangıçtaki gidiş-dönüş verimliliği ve döngü ömrünün %50'sindeki aynı değer (36 ve 37) ile C-rate (39), EV ve LMT bataryaları için zorunlu; sanayi bataryaları içinse "yalnızca bazı sanayi bataryaları için uygulanabilir" — iki kullanım ömrü satırında da yalnızca "kullanım ömrü döngü cinsinden ifade edilebildiği" hâllerde. Ek XIII 1(j), 1(n) ve 1(p) üçünü de düz biçimde ifade eder. Tüzüğün hiçbir hükmü bunları bazı sanayi bataryalarıyla sınırlamaz. DG GROW sınırlıyor.

Tam ortadan ikiye ayrılan bir satır var ve iki yönde birden yanlış anlaşılması kolay. 61. satır, yani sertifikalı enerji durumu, LMT ve sanayi bataryaları için "doldurulmayacak" ve bu, Ek VII Bölüm A'nın onu yalnızca elektrikli araç bataryalarına vermesinden çıkar. Ama 62 ile 66 arası satırlarda rehber, sanayi sütununu "uygulanabiliyorsa" olarak işaretliyor ve bu kısım rehberin kendi okumasıdır. Ek VII Bölüm A, sanayi bataryalarını değil sabit batarya enerji depolama sistemlerini adlandırır; Madde 3'ün (15) numaralı bendi de sabit sistemi bir tür sanayi bataryası olarak tanımlar. Yani tüzük EV ile LMT'yi ayırıyor, rehber ise bu ayrımı tüzüğün kullanmadığı bir kategoriye eşliyor.

Pratik sonucu şu: bir alanın bataryanıza neden uygulanmadığını yazarken doğru kaynağı adlandırın ve hangi bölümde olduğunuzu kontrol edin. 1. bölümdeki gidiş-dönüş verimliliği satırları için "Madde 77(2) bizi muaf tutuyor" yanlıştır — Madde 77(2) bu türden bir muafiyeti mümkün kılar, ama bu muafiyeti yapmaz; o satırları bazı sanayi bataryalarıyla sınırlayan şey rehberdir. 4. bölümün performans satırlarında aynı sözcüklerin sahibi başkadır: orada "uygulanabildiği hâllerde" Ek IV Bölüm A'nın kendi sözüdür ve onun için tüzüğü kaynak göstermek doğrudur. 4. bölümde daha aşağıdaki sağlık durumu satırları ise yine ayrı bir durumdur — yukarıdaki uyarıya bakın.

Aynı veri noktası neden iki kez ve farklı yanıtlarla görünüyor?

Ek XIII'ün 1. bölümü kamuya açıktır. 4. bölüm, meşru menfaati olan kişilerle sınırlıdır. Beş değer her ikisinde de, neredeyse aynı adlarla yer alıyor; biri tam olarak aynı adla. Haklarındaki hükümler birbirini tutmuyor.

Anma kapasitesi en açık tuzak. 25. satırı tek başına okursanız, pasaportun amper-saat cinsinden anma kapasitesi istemediği sonucuna varırsınız. İstiyor — 4. bölümde, kapasite kaybının yanında bataryanın ömrü boyunca değişen bir değer olarak. 25. satırın söylediği tek şey, aynı sabit sayıyı kamuya açık sayfaya iki kez yazmayın.

Bu, rehberin bir tuhaflığı değil. Tüzüğün yapısından çıkıyor: 1. bölüm satıldığı hâliyle batarya modelini, 4. bölüm ise hizmetteki tek bir bataryayı anlatır. Aynı büyüklüğün her birinde farklı bir anlamı vardır. Alanları bir sisteme eşliyorsanız, Ek'in bölümünü alan adıyla birlikte taşıyın; yoksa er ya da geç bunlardan birini yanlış hükümle yayımlarsınız.

18 Şubat 2027 öncesinde hâlâ ne eksik?

Üç boşluk var ve üçü de sizin değil, Komisyon'un ya da standardizasyon kuruluşlarının kapatacağı boşluklar; bir de Tüzüğün kendi içinde, kimsenin gidereceğini söylemediği bir çelişki.

Kimin meşru menfaati olan kişi sayılacağı tanımsız. Ek XIII'ün 4. bölümünü yalnızca "meşru menfaati olan kişiler" okuyabilir: örneğin bir tamirci, bir yeniden üretici, bir ikinci yaşam işletmecisi ya da bir geri dönüşümcü; ayrıca bataryayı bağımsız toplayıcılara veya enerji piyasası katılımcılarına sunmak amacıyla bataryanın alıcısı ya da onun adına hareket edenler. Bu kişilerden hangilerinin gerçekten bu kapsama girdiğini ve ne kadarını indirebilecek, paylaşabilecek, yayımlayabilecek ya da yeniden kullanabileceklerini bir uygulama tasarrufuyla belirlemeyi Tüzük Komisyon'a bırakıyor. Süresini kaçıran tasarruf işte budur: Madde 77(9) bunu 18 Ağustos 2026'ya kadar gerektiriyordu. Girişim 23 Ocak 2026'dan bu yana kamuya açık (16473) ve 1 Eylül 2026 itibarıyla hâlâ planlama aşamasında; yayımlanmış bir taslak metin yok ve Komisyon'un kendi öngördüğü kabul penceresi 2026 sonuna kadar uzanıyor. Yani bugün kurulan bir pasaport, kendi bölümlerinin bir kısmını, üyelerini kimsenin tanımlamadığı bir gruba kapatmak zorunda.

Geri dönüştürülmüş içerik metodolojisi taslak hâlinde. 14858 numaralı girişim, 12 Ağustos 2026'da yayımlandı, geri bildirim 9 Eylül 2026'da kapanıyor. Dört geri dönüştürülmüş içerik satırının beklediği tasarruf budur.

Sekiz DPP standardından ikisi yayımlanmadı. Altı CEN/CENELEC JTC 24 standardı Mayıs 2026'da yayımlandı ve Komisyon Uygulama Kararı (AB) 2026/1736 ile AB Resmî Gazetesi'nde atıfta bulunuldu. Erişim hakları yönetimine ilişkin FprEN 18239 ile veri kimlik doğrulamasına ilişkin FprEN 18246, 1 Eylül 2026 itibarıyla henüz yayımlanmamıştı; yayımlanmalarının Eylül 2026 civarında olması bekleniyor ve ikisi için de CEN'in kendi kataloğundan bir yayım tarihi teyit edemedik. Bunlara güveniyorsanız bir uyarı: tetikleyici olan yayımlanma değil. Önce bir sonraki Komisyon uygulama kararının bunlara AB Resmî Gazetesi'nde atıfta bulunması gerekiyor; ve o atıf yolu Batarya Tüzüğü'ne değil, Eko-tasarım Tüzüğü'ne (AB 2024/1781) aittir — Batarya Tüzüğü kendi yolunu Madde 15(3)'te işletir. Bunun bir batarya üreticisi için ne anlama geldiğini standartlar ve test ortamı yazımız açıklıyor.

Üstelik Tüzük, 2. bölümü başka kimin okuduğu konusunda kendi içinde tutarlı değil. Madde 77(2)(c), 2. ve 4. bölümleri meşru menfaati olan kişilere veriyor. (b) bendi ise 2. ve 3. bölümleri onaylanmış kuruluşlara, piyasa gözetim otoritelerine ve Komisyon'a veriyor. Ek XIII'ün 2. bölümünün kendi cümlesi, bu bilgilerin "yalnızca meşru menfaati olan kişilere ve Komisyon'a açık" olduğunu söylüyor; ne onaylanmış kuruluşları ne de piyasa gözetim otoritelerini anıyor. Bir pasaportun erişimi nasıl kısıtlayacağını düzenleyen Madde 78(f) ise bir pasaporttaki bilgileri okuma, bunlara ekleme yapma ve bunları değiştirme haklarını Ek XIII'te belirtilen erişim haklarına ve Madde 77(9) uyarınca kabul edilen uygulama tasarrufuna bağlıyor; Madde 77(2)'ye değil. O tasarruf da bunu çözmeyecek: yalnızca Madde 77(2)(c) için geçerli. Soruyu açık kabul edin. 2. bölümü onaylanmış kuruluşların ve piyasa gözetim otoritelerinin okuyabileceği şekilde kurmak, bir piyasa gözetim talebine karşı daha güvenli yanıttır; Madde 78(f) karşı argümandır; ve karar her hâlükârda yazıya geçirilmeye değer.

Bir batarya markası önümüzdeki altı ayda ne yapmalı?

Rehber işi azaltmıyor. Yerini değiştiriyor. Türkiye'den AB'ye batarya gönderiyorsanız liste sizin için de aynıdır: pasaport yükümlülüğünde küçük işletme muafiyeti yok, coğrafi bir istisna da yok. Özen yükümlülüğü ayrı bir konudur; oradaki eşik için yukarıdaki tabloda Madde 47'ye bakın.

1. Önce zorunlu listeyi bitirin. Üretici kimliği, kategori, model, üretim yeri ve tarihi, ağırlık, kapasite, kimyasal bileşim, tehlikeli maddeler, söndürücü madde, kritik ham maddeler, yenilenebilir içerik payı, gerilimler, güç, sıcaklık aralığı, iç direnç, işaretleme, uygunluk beyanı ve atık bilgileri. Bunların tamamı her kategori için 18 Şubat 2027'de isteniyor ve hiçbiri bir tasarrufu beklemiyor.
2. Karbon ayak izi ve geri dönüştürülmüş içerik verisi toplamayı bırakmayın. Şubat 2027'de boş olmak, sonsuza kadar boş olmak değildir; ikisi de sonunda taşıyacakları son tarihten daha uzun sürecek tedarikçi çalışması gerektiriyor.
3. Birim başına altyapıyı şimdi kurun. 4. bölüm, batarya hizmetteyken değişen değerleri istiyor: kapasite, güç, iç direnç, kapasite kaybı, sağlık durumu, statü, döngü sayıları. Bu bir form değil, bir veri akışıdır ve son çeyrekte toparlanamayacak parça da budur. Toplama tarafını bir pasaportun gerçekte hangi verilere ihtiyaç duyduğu rehberimiz anlatıyor.
4. Her "uygulanmaz" kaydının kaynağını yazın. Ek XIII 1(k) için, EV ile LMT arasındaki sağlık durumu ayrımı için ve Ek IV Bölüm A'nın 4. bölümdeki performans satırlarına koyduğu "uygulanabildiği hâllerde" ile "döngüsel olmayan uygulamalar hariç" kayıtları için tüzüğü gösterin. Rehberin bunların üzerine eklediği kategori sütunları için rehberi gösterin. İkisini birbirinden ayıramayan bir dosya bir itiraza dayanamaz.
5. İki dosyayı izleyin. Erişim hakları için 16473, geri dönüştürülmüş içerik için 14858 numaralı girişim. İkisi de bir pasaportun göstermek zorunda olduklarını değiştiriyor ve ikisi de kesinleşmedi.
6. 2. bölümü başka kimin okuyacağına karar verin ve gerekçesini yazın. Madde 77(2)(b) onu onaylanmış kuruluşlara, piyasa gözetim otoritelerine ve Komisyon'a veriyor; Madde 77(2)(c) meşru menfaati olan kişilere veriyor; Ek XIII'ün 2. bölümünün kendi cümlesi yalnızca ikincileri ve Komisyon'u anıyor; Madde 78(f) ise erişimi Ek XIII'e bağlıyor. Tüzük bunu çözmüyor ve Madde 77(9) tasarrufu yalnızca (c) bendine kimin girdiğini kapsıyor. Kararı bilerek verin ve kayda geçirin.

Yazılım seçiyorsanız alan düzeyindeki soru şudur: araç Ek XIII listesini hiç tutabiliyor mu ve kamuya açık bölümü kısıtlı bölümlerden ayırıyor mu? Dört araca giriş yapıp kontrol ettik. Bataryadan başka bir şey satıyorsanız, DPP takvimi kendi kategorinizin bataryaların ne kadar gerisinde olduğunu gösteriyor.

PassportCraft ile ücretsiz başlayın ve bir batarya pasaportu taslağı oluşturun; böylece tarih gelmeden neleri toplamanız gerektiğini görebilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular

Batarya pasaportunda Şubat 2027'de karbon ayak izi gerekiyor mu?

Hayır. Komisyon'un Ağustos 2026 tarihli rehberi, hem karbon ayak izi beyanını hem de karbon ayak izi etiketini "Şubat 2027 itibarıyla doldurulmayacak/gösterilmeyecek" olarak işaretliyor; çünkü format, henüz kabul edilmemiş bir uygulama tasarrufunda belirlenecek. Yükümlülük daha sonra, Tüzük (AB) 2023/1542 Madde 7 kapsamındaki destekleyici tasarruflar yürürlüğe girdiğinde geliyor. Rehber mevzuat değildir; dolayısıyla onu bir izin olarak değil, Komisyon'un güncel görüşü olarak değerlendirin.

18 Şubat 2027'de hangi batarya pasaportu veri noktaları zorunlu?

Üç kategorinin hepsi için: Madde 77(3)'ün Ek XIII dışına yerleştirdiği benzersiz tanımlayıcı ile rehberin yine Madde 77(3)'e dayandırdığı, pasaportu kimin kaydettiği ya da pasaporttan kimin sorumlu olduğu bilgisi, ardından Ek XIII'ün kamuya açık bölümünde üretici kimliği ve adresi, batarya kategorisi, model ve seri ya da parti numarası, üretim yeri ve tarihi, ağırlık, kapasite, kimyasal bileşim, tehlikeli maddeler, söndürücü madde, ağırlıkça %0,1 üzerindeki kritik ham maddeler, yenilenebilir içerik payı, gerilimler, orijinal güç kabiliyeti ve güç sınırları, kullanılmadığı sıradaki sıcaklık aralığı, hücre ve paket iç direnci, Madde 13(4) işaretlemesi, AB uygunluk beyanı ve Madde 74(1)'in (a) ile (f) bentlerindeki atık bilgileri. Beklenen kullanım ömrü, gidiş-dönüş verimliliği ve C-rate, EV ve LMT bataryaları için zorunlu, sanayi bataryaları için koşulludur. Kısıtlı bölümlerde ise Ek XIII'ün 2. ve 3. bölümlerinin tamamı ile batarya statüsü (67. satır) de zorunludur.

Komisyon'un batarya pasaportu rehberi hukuken bağlayıcı mı?

Hayır. Belge kendisi için "Avrupa Komisyonu'nun resmi görüşünü temsil ettiği düşünülmemelidir" diyor; hak ya da yükümlülük genişletmediğini ve Komisyon'un gelecekteki adımlarını önceden bağlayamayacağını belirtiyor. Ağırlığı, Dijital Ürün Pasaportu politika dosyasının sahibi olan DG GROW'dan gelmesinden ve Şubat 2027 yükümlülüğünün alan alan yapılmış, bulabildiğimiz tek açıklaması olmasından kaynaklanıyor. Tek başına bir savunma değildir.

Sanayi bataryalarının batarya pasaportunda sağlık durumu verisi gerekiyor mu?

Kısmen. Sertifikalı enerji durumu (61. satır) yalnızca elektrikli araç bataryaları içindir ve bu, Tüzük (AB) 2023/1542 Ek VII Bölüm A'dan çıkar. Komisyon'un rehberi, kalan beş değeri — kalan kapasite, kalan güç kabiliyeti, kalan gidiş-dönüş verimliliği, kendiliğinden deşarj oranlarının seyri ve ohmik direnç — LMT bataryaları için zorunlu, sanayi bataryaları için "uygulanabiliyorsa" olarak işaretliyor. Bu beş değerden üçü, Ek'in "mümkün olduğunda" kaydını veri noktasının kendi adında taşır; oradaki "zorunlu", satırın LMT bataryaları için geçerli olduğunu gösterir, parametreyi koşulsuz hâle getirmez. Ek VII Bölüm A, sanayi bataryalarını değil sabit batarya enerji depolama sistemlerini adlandırır ve Madde 3'ün (15) numaralı bendi sabit sistemi bir tür sanayi bataryası yapar; dolayısıyla o sanayi hükmü, tüzüğün metni değil rehberin okumasıdır.

Sorumlu tedarik bilgileri batarya pasaportunda ne zaman yer almak zorunda?

Şubat 2027'de değil. Rehber bunu "Şubat 2027 itibarıyla doldurulmayacak/gösterilmeyecek — Madde 48(1)'de öngörüldüğü üzere Ağustos 2027'den itibaren gerekli" olarak işaretliyor. Tüzük (AB) 2023/1542 Madde 48(1), batarya özen yükümlülüklerini 18 Ağustos 2027'de başlatıyor; dolayısıyla pasaport satırını besleyen rapor o tarihten önce mevcut değil.